Für die Dekarbonisierung der Schifffahrt ist es nicht möglich unabhängig von der Nutzung aller Lösungen, die von Fuels angeboten werden Alternativen und Biokraftstoffe, insbesondere LNG und Bio-LNG. Das betonte Andrea Arzà, Präsident der Assogasliquidi-Federchimica, heute in Genua im Grünen Ports&Shipping Summit im Rahmen der fünfzehnten Ausgabe von Port&ShippingTech. Anläßlich des Treffens der Verband, der Gase im Federchimica-Kontext vertritt verflüssigt, legte den Schwerpunkt auf den Beitrag, den Gas natürliches Flüssiggas und Bio-LNG können zusammen die Verwendung von flüssigen Biokraftstoffen auf diesem langen Weg Es wird davon ausgegangen, dass es keinen wirksamen Wettbewerb gibt zwischen den verschiedenen Energieträgern, denn jeder muss helfen, den fossilen Bunker zu ersetzen, der 99 % der Marinefahrzeuge (95 % der Tonnage) der Weltflotte.

Assogasliquidi hat darauf hingewiesen, dass LNG und zunehmend auch die BioLNG kann eine wichtige Rolle spielen, indem es dazu beiträgt, die Umweltauswirkungen sowohl während der Schifffahrt als auch in den Stationierung des Schiffes am Kai mit unmittelbaren Vorteilen auf der Hafen- und Hinterlandsystem, das auch als Lösung für die komplementär zum Kaltbügeln, um nicht zu überlasten die Infrastruktur für die Stromversorgung. In Nach den Daten, die in der Veröffentlichung "Die Rolle von Bio-LNG bei der Dekarbonisierung der Schifffahrt" LNG, BioLNG könnte es ermöglichen - je nach Rohstoff- und eingesetzten Prozesse - CO2-Reduktionen von bis zu -188%, wodurch sogar eine Emissionsgutschrift.

"Bei der Berücksichtigung von LNG im Rahmen der Energiewende - bemerkte Arzà - es ist möglich in die Zukunft projiziert, weit über den Zeithorizont der 2050 dank der Fortschritte in Forschung und BioLNG-Produktion. Wie aus den genannten Studien hervorgeht, kann die Nutzung aller angebotenen Lösungen außer Acht lassen alternative Kraftstoffe und Biokraftstoffe: In diesem Zusammenhang LNG und im Hinblick auf die Diversifizierung der Auftragsvergabe sowohl in Bezug auf den bereits heute für die Verwirklichung der Ziele der Dekarbonisierung stellt eine fertige und verfügbare Lösung dar. Der Sektor muss jedoch durch eine Neubewertung der in der EU vorgesehenen Maßnahmen unterstützt werden. "Fit für 55"-Paket, das spezifische Unterstützungsmaßnahmen vorsieht für den Einsatz von BioLNG und die Identifizierung struktureller Maßnahmen Kostensenkung".

"In steuerlicher Hinsicht", so Arzà abschließend, " Die Befreiung von der Verbrauchsteuer für LNG-Mengen, die im Seeverkehr verwendet werden, Möglichkeit für die einzelnen Staaten, einen Rahmen für die Ermäßigte Verbrauchsteuer für gasförmige Erzeugnisse im Transport, in der Verwendung im Bauwesen und in der Industrie. Und erweitern Sie auch die Möglichkeit Anreize auch für die Mengen an BioLNG zu nutzen, die für der internationalen Schifffahrt sowie der Binnengewässer, Maximierung der Durchdringung des Sektors mit erneuerbaren Energien Maritim. Schließlich werden die Grundbeträge, die bereits auf der Grundlage der Ergänzungsfonds zum NFP Überwindung von Naturhindernissen bürokratisch, auf die einige der Projekte stoßen».