Der Regionale Verband der Handelskammern Kalabriens hat im Zusammenhang mit der Besorgnis über die Folgen der neuen Richtlinie einschließlich des Seeverkehrs im EU-EHS Handel mit Zertifikaten der Emissionszertifikate der Europäischen Union, die tritt am 1. Januar in Kraft und kann die Zukunft des Hafens von Gioia Tauro als neue Norm zusätzliche Kosten, insbesondere für Schiffe, die Zwischenlandungen in europäischen Umschlaghäfen wie dem Kalabrien, vermeidbare Kosten, wenn Schiffe Umschlaghäfen anlaufen Nicht-Europäer.

Am Vorabend des Flashmobs "Der Hafen hört nicht auf" die morgen in Gioia Tauro stattfinden wird, um das Risiko abzuwenden Schließung des Hafens präzisierte Unioncamere Calabria, dass "die Kalabrische Handelskammer, die der Wirtschaft der Region eine Stimme verleiht, schließt sich dem Alarm von Politik und Welt an zu den möglichen Folgen der neuen Richtlinie über die CO2-Steuer auf die Zukunft des Hafens von Gioia Tauro".

In der Erklärung, dass die durch die Richtlinie eingeführte Steuer ersten Formulierung sollte sie mit 100 % gezählt werden, wenn das Schiff unterwegs ist Zwischen zwei europäischen Ländern wird zu 50 % nur eines berührt, und selbst Null, wenn er bei der Überquerung des Mittelmeers nicht in Häfen anhält der EU, der Präsident von Unioncamere Calabria, Antonino Tramontana, betonte, dass "die Einführung dieser neuen Steuer könnte unseren Hafen hart treffen und ihn freilegen konkret auf die Möglichkeit, zugunsten der andere Umschlaghäfen außerhalb Europas, z. B. an den Küsten Nordafrikas, wo es nicht möglich wäre, die neue Steuer angewandt hat".

Unioncamere Calabria wies darauf hin, dass "der Hafen von Gioia Tauro ist eine sehr positive, sich abzeichnende Realität, die Heute verfügt sie über eine hervorragende infrastrukturelle Ausstattung und bietet Dienstleistungen, einschließlich Intermodalität (80 Züge pro Tag). Die derzeitige Lage - erinnerte die Union daran, der regionalen Handelskammern - aus erheblichen Investitionen (z. B. Um nur einige zu nennen: Öffentliches Beschaffungswesen in den letzten 20 Jahren für 179 Millionen Euro; Investitionen von Terminalbetreibern in den letzten 10 Jahren 230 Mio. EUR), während der gleiche Betrag für die Erreichbarkeit der Straßen weiter zu verbessern und Bahnhof, sowie z.B. für die ökologische Nachhaltigkeit durch die Elektrifizierung der Ro-Ro-Kai, um die Auswirkungen von Schiffen, die in der Hafen".

"Die Folgen eines eventuellen, auch nur teilweisen, Aufgabe des Hafens von Gioia Tauro - warnte Tramontana - in Bezug auf Wirtschaft, Beschäftigung und Logistik von Bedeutung wäre Nicht nur regional, sondern des ganzen Landes. Es ist nicht nötig, Sie an die Schwierigkeiten der Region bei der Bewertung der Auswirkungen Direkte Beschäftigung, auf die es derzeit ankommt, gefährden 1.600 Hafenarbeiter beschäftigt und einen Umsatz von rund 4.000 Einheit. Der Kampf gegen den Klimawandel - abschließend Präsident der Unioncamere Calabria - es ist ein pflichtbewusster und die für alle Beteiligten von Interesse sein müssen ebenso die Einführung von Vorschriften zu vermeiden, die die Regeln für das Gleichgewicht zwischen Angebot und Nachfrage des gesamten Wirtschaftssektors".