Das kanadische Schiffbauunternehmen Davie hat die Übernahme der finnischen Werft Helsinki Shipyard Helsinki, über dessen Wert die Parteien Stillschweigen vereinbart haben mit der Angabe, dass Davie zusätzlich zu den eigenen Mitteln Für die Operation wurde ein Darlehen in Höhe von 77 Mio EUR gewährt der Regierung von Québec in Form des Erwerbs von Anteile an Davie für insgesamt 30 Mio. € und Darlehen in Höhe von 47 Mio. EUR. unter Hinweis darauf, dass ein erheblicher Teil der dieser Mittel werden verwendet, um sicherzustellen, dass die Baustelle während der Wiederaufnahme des Betriebs über Betriebskapital verfügt und arbeitet an der Sicherung neuer Aufträge, Davie und Helsinki Shipyard betonte, dass die kanadische Regierung die Synergiepotenzial, das sich aus der Transaktion in Bezug auf die den Bau von Eisbrecheranlagen im Rahmen der National Shipbuilding Strategy, Kanadas Erneuerungsprogramm Flotte der Marine und der Küstenwache Kanada. Durch einen Wettbewerb, nämlich die Aufgabe, Einheit zu schaffen im Rahmen dieses Programms an die Kanadische Werften Davie, Vancouver Shipyards und Irving Schiffbau.

Die jüngere Geschichte der Helsinki-Werft, deren Ursprünge bis in die bis 1865 war es von russischem Besitz geprägt des finnischen Unternehmens, das im Jahr 2010, als sein Firmenname Arctech Helsinki Shipyard, hatte die Einfahrt zu ihrer eigenen Kapital des russischen Schiffbauunternehmens United Shipbuilding Corporation (USC). Letzteres hatte 2014 erwarb das gesamte Eigentum an der finnischen Gesellschaft, 100% der Hauptstadt, die 2019 an den zypriotischen Algador übergegangen war Holdings, ein Unternehmen in russischem Besitz und die neueste Eigner der finnischen Werft vor der Übergabe an Davie.

Die Probleme für die Helsinki-Werft hatten begonnen zu eskalieren als die Europäische Union und die USA die ersten Sanktionen verhängt hatten gegen Russland, das sich direkt auf die Gesellschaft auswirkte USC, mit Luxus-Kreuzfahrtschiffen, die für die Swan Hellenic Company, dass diese Zuschlag im Wege der Ausschreibung, da der Verkauf blockiert worden war weil russische Gelder an der Operation beteiligt waren und mit der finnischen Regierung, die Helsinki Finnland verboten hatte, Eisbrecher nach Russland exportieren. Probleme, die sie hatten zu einer Verringerung der Anlagenaktivität geführt hat und in der Erwägung, dass mit der Verschärfung der Sanktionen aufgrund der Invasion der Ukraine durch russische Truppen hatten sie in der Praxis zwang die Baustelle zur Inaktivität.

Zum Eigentümerwechsel sagte der Minister Finanzminister Wille Rydman, der das Wort ergriff in den Akquisitionsverhandlungen durch Verhandlungen mit dem Gegenparteien Pierre Fitzgibbon aus Quebec sagte, er sei "überzeugt dass mit dem neuen Eigentümer, der Zukunft der Werft und der gesamten finnischen Schifffahrtsindustrie hell. Davie, so erinnerte sich Rydman, bekam grünes Licht an der Nationalen Schiffbaustrategie der Kanada, in dem es für den Staat bauen soll, Übrigens, sieben Eisbrecher. Darüber hinaus wies Rydman darauf hin, dass Das ist aus Sicht des finnischen Staates sehr positiv dass der Eigentümerwechsel unter Bedingungen erfolgte, die Binnenmarkt".

Der finnische Minister erinnerte daran, dass es sein Ziel sei, den Russen das Eigentum an der Helsinki-Werft zu entziehen, "aber ohne die finnischen Steuerzahler mit weiteren Belastungen zu belasten finanziellen Belastungen, da es bereits genügend Belastungen für die auf anderen Baustellen. Diese Linie von mir - Rydman spezifiziert - ist in der Praxis eine Herausforderung darstellt, da die Die globale Schiffbauindustrie hat eigentlich keine Chance ohne irgendeine Art von Beteiligung der Behörden zu arbeiten Öffentlich. Einen guten Start hatte es jedoch, als im September Ich konnte mit Pierre Fitzgibbon, dem Minister für zeitgenössische Kunst, über dieses Thema verhandeln der Wirtschaft von Québec".

»Sie sind«, fuhr der finnische Minister fort, »sehr zufrieden und stolz auf dieses Endergebnis. Die Risiken die mit russischem Eigentum in Verbindung stehen, wurden entfernt, und die An seine Stelle tritt ein solider und verlässlicher westlicher Partner. In Auf diese Weise wird das finanzielle Engagement des finnischen Steuerpflichtigen nicht um nur einen Euro erhöht".

"Es ist fantastisch", fügte er hinzu, "dass die Baustelle Helsinki Naval Aviation Base weiterhin in Betrieb ist und dass die Wirtschaftsstruktur der meiner Marinestadt so groß wie möglich bleibt. Die Werft blickt auf eine lange Geschichte und exzellentes Know-how zurück vor allem im Eisbrecher und andere Schiffe, die auf dem Eis fahren".