Wie die anderen großen Reedereien der Welt
im dritten Quartal 2023 im Containersektor tätig sein
Auch die französische CMA CGM verschlechterte sich weiter
Ertragslage, die neben dem Transportsegment
containerisierten maritimen Sektors, hat auch die
von der TransAlpine-Gruppe betrieben werden. In der Berichtsperiode wurden die Erträge aus
Die CGMs von CMA beliefen sich auf 11,43 Milliarden US-Dollar, mit einem
Rückgang um -42,6 % gegenüber dem dritten Quartal 2022, davon
7,57 Mrd. € (-51,8 %) und
3,67 Mrd. € aus der Logistik (-15,4 %). Die operative Marge
Das Bruttoergebnis des Konzerns belief sich auf 2,00 Milliarden US-Dollar
(-78,2 %) mit einem Beitrag von 1,59 Mrd. EUR aus dem Seeverkehr
(-81,6 %) und 348 Mio. € aus der Logistik (-3,0 %). Reingewinn
388 Mio. € im Vergleich zu 7,04 Mio. €
im Zeitraum von Juli bis September des vergangenen Jahres.
Im dritten Quartal 2023
Transportierte Fracht im Gesamtwert von 5,72 Mio. €
TEU (+0,9 %). Wie das französische Unternehmen mitteilte, sind die Volumina
auf den Nord-Süd- und Kurzstreckenseeverkehrsrouten weiter gewachsen,
während sie auf den Ost-West-Routen abstiegen.
In einem Kommentar zu den Quartalsergebnissen
Chief Executive Officer von CMA CGM, Rodolphe Saadé,
erklärte, dass "der Sektor im dritten Quartal weiterhin
Normalisierung mit Rückkehr zu früheren Marktbedingungen
der Pandemie. Unsere Leistung blieb jedoch sehr stark
Bestätigung unserer Wachstumsstrategie im
Terminal- und Logistiksektoren. Entsprechend
Wenn wir in diesen neuen Zyklus eintreten, sind wir widerstandsfähiger. Ja
prognostiziert, fügte Saadé hinzu, dass die Verlangsamung
der Weltwirtschaft wird die Lage weiterhin belasten
Aber die transportierten Mengen sind immer noch beträchtlich.
Wir verpflichten uns weiterhin, unsere Kosten unter Kontrolle zu halten
und sich weiterhin auf die Dekarbonisierung und
Digitalisierung der Lieferkette, um den Anforderungen der
die Bedürfnisse unserer Kunden."