"Wir brauchen eine echte Studie über die Auswirkungen auf die Häfen des EHS für den Seeverkehr, das jetzt durchgeführt werden soll. und nicht In zwei Jahren, wenn die Ware einen Teil für immer verlassen haben wird. EU-Häfen". Das unterstrich Gunther Bonz, Präsident des FEPORT, der Verband der privaten Hafenterminalbetreiber Europäischen Parlaments unter Bezugnahme auf das Inkrafttreten am 1. Januar europäischen Normen, die auch den Verkehrssektor einbezogen haben im EU-ETS für den Emissionshandel der Europäischen Union.

Anlässlich der Sitzung der Generalversammlung der Verband in Antwerpen statt, haben die Mitglieder der FEPORT wiederholten ihre Besorgnis, weil: - sie - mit dem bevorstehenden Inkrafttreten der neuen Vorschriften Es wird immer realer, dass Waren in Nicht-EU-Häfen umgeleitet werden, was zu Lasten der der Union, die auch durch die Maßnahmen zur die Gefahr einer Abzweigung der von der Kommission angebotenen Waren zu verhindern Europäischen Kommission, die eine Überwachung und die Möglichkeit der Überarbeitung der Geschäftsordnung, Maßnahmen, zu denen die Kommission vereinbarte, dem Parlament und dem Rat alle zwei Jahre Bericht zu erstatten.

"Die Häfen waren nicht auf dem Radar der Europäischen Kommission bei der Erörterung des EU-EHS Seeverkehr und die tatsächlichen Risiken einer der Waren nicht tatsächlich bewertet wurden. Daher hat - hat bemerkte der Präsident der Föderation - Wir befinden uns jetzt in einer Situation, in der unsere Terminals weniger wettbewerbsfähig und attraktiv für Reedereien, die beabsichtigen, die Mehrkosten des EHS an ihre Kunden weiterzugeben, und Nicht-EU-Häfen anlaufen. Dies, so Bonz, sei nicht Das ist das Ziel der europäischen Politiker, aber das ist das Ergebnis. Die Zeit für die EU-Häfen wird knapp. Aus diesem Grund und wir fordern die Europäische Kommission auf, unverzüglich eine und eine kontinuierliche Echtzeitbewertung der EU-Mitgliedstaaten EHS für den Seeverkehr. Das Mandat der Studie sollten alle Lösungen in Betracht ziehen derzeit von den verschiedenen Hafenakteuren vorgeschlagen werden, um Vermeiden Sie die Umleitung von Waren. Es ist wichtig, dass jeder Wir tun unser Bestes, um nachteilige Auswirkungen zu vermeiden über die Beschäftigung in den EU-Häfen".

Anläßlich der FEPORT-Versammlung bekundete sie ihren Beitritt zum Verband der Lübecker Hafen-Gesellschaft mbH, der die die Lübecker Hafenkais bewirtschaftet.