Eine Delegation der Schweizerischen Eidgenossenschaft wurde von der Präsidentin des Ministerrates, Giorgia Meloni, empfangen, die unter anderem von den Ministern Fittos, Giorgetti, Salvini, Urso und Zangrillo begleitet wurde. Während des Treffens, das auf das Manöver von Haushalt 2024 ausgerichtet war, wies der Generaldirektor der Confitarma, Luca Sisto, darauf hin, dass " die schönste Neuigkeit, für die wir uns bedanken-und insbesondere dem Minister für Wirtschaft und Finanzen danken. Die Regierung Giorgetti und der stellvertretende Minister Leo zusammen mit den Arbeits-und Verkehrsministern bestätigen, wie von Confitarma gefordert, Mittel im Zusammenhang mit dem Internationalen Italienischen Register und dem tonnage-system-System, Die beiden Säulen-Sie haben Sisto betont-, die es ermöglichen, die nationale Flotte zu erhalten und die Wettbewerbsfähigkeit unserer armatischen Industrie zu gewährleisten. Industrie, und hier wende ich mich insbesondere an Herrn Minister Urso, das Symbol und Vektor des Made in Italy auf den globalen Märkten. "

Darüber hinaus möchte ich daran erinnern, dass Confitarma stets die positivste Wirkung einer Maßnahme wie den Marebonus unterstützt, der die Intermodalität zwischen Straßen und Seen mit offensichtlichen Vorteilen für die Allgemeinheit fördert, insbesondere in Bezug auf die Umwelt, erklärte Sisto, dass die Konföderation "begrüßt die Veröffentlichung des neuen Anreizes für den Seeschifffahrtsverkehr" Sea Modal Shift " im Amtsblatt der Europäischen Union, Aber leider hat der Generaldirektor der Confitarma-das Budgetgesetz-den bereits vorhandenen Mittelkürzungen für ein Instrument gekürzt, das zehnmal so effizient wie Superbonus 110% ist. Es ist notwendig-und das hat Herr Sisto gesagt-, dass diese Regierung auf diesen Anreiz hinweist, indem sie Mittel hinzufügt, um ein Instrument wie die "Autobahnen" zu fördern, die den Griechen für die Beförderung von Waren und Personen darstellen. "

Der Minister für Infrastruktur und Verkehr Salvini, Sisto, betonte, dass das EU-ETS, mit der Einbeziehung des Seeverkehrs in das System des Emissionshandels der Europäischen Union, die Transporte in den Verkehr bringen soll. See mit einer Steuer, die die Wirkung des Back-Shift-back haben wird, mit den Waren, die trotz des Shipping, der 90% der Waren der Welt in die Atmosphäre entführt, in die Atmosphäre weniger als 3% des gesamten Treibhausgas ausmacht, ist der nachhaltigste Verkehrsträger je Einheit der beförderten Ware.

"Was den Zusatzfonds betrifft-hat Sisto auch gesagt-ich möchte noch einmal auf das Thema der" Flottenverordnung " zurückkommen (ein einziger direkter Eingriff aus dem PNRR), den wir für wichtig halten, um den griechischen Übergangssektor in der gesamten Flotte zu begleiten. Handelsschiff. 90% der bereitgestellten Mittel wurden nicht gebunden, und zwar nicht wegen mangelnden Interesses an der Anreizwirkung für dieses Anreizsystem, sondern vielmehr wegen einiger Einschränkungen für den Zugang, die, wie wir bereits mehrfach betont haben, ausgeschlossen sind. einen wichtigen Anteil der Flotte, die von der nationalen Rüstung betrieben wird. Zu den größten festgestellten Kritikern gehört sicherlich die Prognose einer fünfjährigen geographischen Randbedingung, die mit der Verwendung der Fördereinheit verbunden ist, und die Verpflichtung zur Durchführung der griechischen Interventionen, einschließlich der Refitting-Einheiten, nur auf den europäischen Werften. Deshalb fordern wir den Minister auf, die für die Flottenerneuerung vorgesehenen Mittel nicht zu verlieren und für den griechischen Übergangsübergang zu sorgen ".