Der Schweizerische Bundesrat hat heute seine Absicht bekannt gegeben, Erhöhung des Schienengüterverkehrs durch die Alpen mit Mitteln aus einer Erhöhung der Schwerverkehrsabgabe Leistungsgerecht (HVC). Die angewandte Steuer Der Straßenverkehr, der seit 2012 unverändert geblieben ist, wird +5 % mit Wirkung zum 1. Januar 2025. Darüber hinaus hat der Rat hat angekündigt, dass sie an einem Projekt für die weitere Entwicklung des HVC, der unter anderem die Integration der Kraftfahrzeugsteuer in das System Elektrisch.

Der neue Verkehrsverkehrsbericht, der heute verabschiedet wurde des Bundesrates, plant zudem, die Grundlage für die Schienenverkehr auf Strecken von weniger als 600 Kilometern mehr finanzielle Unterstützung erhalten. Zu diesem Zweck ist es notwendig, Es wird erwartet, dass die Anreize für den Schienenverkehr Lange Strecken. Es wird erwartet, dass die Begünstigten sind insbesondere der Inlandsverkehr von und nach dem Tessin und Import- und Exportdatenverkehr. Es gibt auch Anreize für Verkehrsangebote von und nach Süddeutschland und Ostfrankreich.

Der neue Bericht prognostiziert auch, dass die rollende Autobahn wird bis 2028 in Betrieb bleiben, wie vom Parlament gewünscht ( von 5 Juni 2023). Zudem verzichtet der Bund auf die Erhöhung des Strompreises für die Traktion für Anfang 2024 geplant. Das Der Preis bleibt damit bei 12 Franken-Rappen pro Kilowattstunde und entlastet damit den Güterverkehr von rund 10 Millionen Franken pro Jahr.

Anlässlich der Vorstellung der neuen Maßnahmen für die Schienengüterverkehr hat die Schweizer Regierung betonte, dass die Fertigstellung der neuen Eisenbahnstrecke durch die Alpen (Alptransit) und die anderen bisher angenommenen Instrumente und Maßnahmen sich positiv auf die Verlagerung des Güterverkehrs auswirken über die Alpen: In der ersten Jahreshälfte 2023 Marktanteil von 72,7 % und gleichzeitig Lkw-Transite deutlich unter eine Million gesunken sind, trotz des starken globalen Verkehrswachstums. Der Rat Die Swiss erinnerte jedoch daran, dass das gesetzlich verankerte Ziel Die Reduzierung der Lkw-Transit auf 650.000 pro Jahr bleibt unerfüllt.