Assarmatori drückte seine Wertschätzung für die Entscheidung der Regierung aus in das Gebiet des Roten Meeres zu senden, nach wiederholten Angriffe auf Handelsschiffe in der Region, Fregatte Virginio Fasan, wie von der Verteidigungsminister Guido Crosetto zum Abschluss des Treffens mit US-Verteidigungsminister Lloyd Austin. "Die Lage im Roten Meer - betonte der Präsident der Assarmatori, Stefano Messina - ist sehr gefährdet und fordert eine kohärente Anstrengung der internationalen Gemeinschaft und der Maximale Aufmerksamkeit. Im Vordergrund steht die die Sicherheit unserer Besatzungen zu gewährleisten, die wertvolle, unersetzliche, komplexe und oft von der Öffentlichkeit unterschätzt werden. Der Versand der Virginio Fasan im Roten Meer und damit die Beteiligung Italiens an der internationalen Task Force - fügte Messina hinzu - stellt eine Ein sehr wichtiges Signal. Die italienische Rüstung, die schon immer in der Lage war, profitieren Sie von einer ausgezeichneten Zusammenarbeit mit der Marine Militärisch zählt es jetzt auf grundlegenden Schutz; Die kontinuierliche Anti-Piraterie-Übungen und ständiger Dialog zwischen dem Top-Management Militär- und Schifffahrtsunternehmen stellen einen Vermögenswert dar von unschätzbarem Wert in einer Zeit großer Not wie dieser current".

In der Zwischenzeit hat die Reederei Ignazio Messina & C. der Die Messina Shipping Group unter dem Vorsitz von Stefano Messina in diesen Stunden in der Bucht von Singapur das Containerschiff abgeliefert werden soll Jolly Rosa. Eingetragen im internationalen Register unter der Hafenbehörde von Genua, das Schiff, auf dem er sich bereits befindet, Die italienische Flagge wurde gehisst, es ist ein langer, voller Container 260 Meter mal 32 Meter breit, mit einer Bruttoraumzahl von 42.112 Tonnen und eine Transportkapazität von 4.387 Containern Davon 360 TEU, davon 360 Reefer. Kommandant Simone Galli anvertraut, Das Schiff hat eine Besatzung von 23 Personen, von denen 13 Italiener sind. vier EU- und sechs Nicht-EU-Fluggesellschaften und schließt sich der Flotte an Messina, die Containerschiffe Jolly Oro und Jolly Argento in den letzten Monaten für den Konzern gekauft und in Betrieb genommen. Das Zwillinge, die früher Rosa und Lana hießen, befanden sich im Besitz von Marlow Navigation of Cyprus und dann an die dänische Maersk vermietet. Beides wurde in den letzten Jahren gebaut von der koreanischen Werft Daewoo im Jahr 2010. Im ersten Jahrzehnt Im Januar wird ein Schwesterschiff übernommen, das auf den Namen Jolly Giada getauft.