Hervorhebung der Schlüsselrolle des Verkehrs als Rückgrat des internationalen Handels verantwortlich für mehr als 80 % des weltweiten Warenverkehrs, Konferenz der Vereinten Nationen über Handel und Entwicklung (UNCTAD) hat heute Alarm geschlagen wegen zunehmender Störungen des Welthandels durch die Spannungen Geopolitik, die sich auf den Seeverkehr im Schwarzen Meer auswirkt, und die auch durch die jüngsten Angriffe auf Schiffe im Meer bestimmt werden Rot, die einen großen Einfluss auf den Verkehr im Suezkanal haben mit einer Anzahl von wöchentlichen Überfahrten von Schiffen - Schätzungen der UNCTAD - Rückgang um -67% im Vergleich zum Vorjahr. Dazu hat er UNCTAD hervorgehoben hat, sind die Auswirkungen der Klimawandel wirkt sich auf wichtige Handelsrouten aus der Welt, insbesondere des Panamakanals, der an der mit einem Rückgang des Wasserspiegels und einer daraus resultierenden Deutlicher Rückgang von -36% bei den gesamten Transiten im letzten Monat im Vergleich zum Vorjahr.

Das UN-Gremium wies darauf hin, dass dies unter anderem festlege, die verschiedenen Folgen, eine erneute Erhöhung der Fahrpreise mit einer durchschnittlichen Spotfrachtrate für die Containerschifffahrt, die In der letzten Dezemberwoche markierte sie in nur sieben Tagen einen Erhöhung um mehr als 500 Dollar, der Anstieg des Preises um mehr als akzentuiert nie aufgenommen. Die UNCTAD wies auch darauf hin, dass In der laufenden Woche wird die durchschnittliche Spot-Frachtrate für die Versendung eines Container aus Shanghai um +122% im Vergleich zum Vorjahr Anfang Dezember und die Frachtraten für Sendungen von Shanghai nach Europa legte um +256 % zu, d. h. mehr als Verdreifachte. Die Frachtraten für den Seetransport an die Küste sind ebenfalls der Vereinigten Staaten sind über dem Vorjahr gestiegen von +162%, obwohl sie Suez nicht durchqueren.

Im Hinblick auf die Erhöhung der Seefrachtraten Die UNCTAD stellte fest, dass die derzeitigen Frachtraten für die Containertransporte machen etwa die Hälfte der Spitzen aus während der Covid-Krise verzeichnet wurden, sind die Transfertarife von Transport zu den Verbrauchern braucht Zeit und Es wird prognostiziert, dass sich die volle Wirkung innerhalb eines Jahres manifestieren wird.

Die UNCTAD erklärte, dass die Energiepreise auch Anstieg, da Gastransporte Unterbrechungen, was sich direkt auf die Versorgung auswirkt vor allem in Europa. Die Krise wirkt sich auch auf die Globale Lebensmittelpreise mit größeren Entfernungen und Zöllen Transportkosten, die zu einer eine Erhöhung der Kosten. Insbesondere Störungen in der Getreidelieferungen aus Europa, Russland und der Ukraine globalen Ernährungssicherheit, die sich auf die Verbraucher auswirkt und Preise, die an die Erzeuger gezahlt werden. Die Entwicklungsländer sind anfällig für diese Störungen.

Die UNCTAD stellte fest, dass die kumulative Wirkung dieser Störungen des Warenverkehrs auf dem Seeweg führen dazu, dass bei längeren Transportwegen von Waren, steigenden Kosten und ein Anstieg der Treibhausgasemissionen, der sich aus der Seetransporte, die längere Strecken zurücklegen müssen und bei höheren Geschwindigkeiten. Die UNCTAD unterstrich die Auswirkungen der die sich aus diesen Krisen ergeben haben, längere Störungen, insbesondere des Containertransports, die eine unmittelbare Bedrohung für die globalen Auftragsvergabe, was zu Verzögerungen bei der Lieferungen und erhöhte Kosten.

Die Vereinten Nationen haben die dringende Notwendigkeit betont, die Notwendigkeit rascher Anpassungen durch die und eine starke internationale Zusammenarbeit zur Bewältigung der die rasche Umgestaltung der Dynamik des Welthandels. Das aktuellen Herausforderungen, so die UNCTAD, verdeutlichen die Verwundbarkeit der im Vergleich zu geopolitischen Spannungen und Herausforderungen klimabezogene Lösungen, die gemeinsame Anstrengungen für klimabezogene Lösungen erfordern. insbesondere zur Unterstützung der am stärksten gefährdeten Länder.