Der finnische Hersteller von Handhabungsgeräten und Cargotec gab heute seine Entscheidung zur Abspaltung bekannt die Marke Kalmar, die die von der Gruppe produzierten Fahrzeuge für Hafensektor, für den intermodalen Sektor, für die See- und Schwerindustrie. Der Plan ist für Aktivitäten, Die Schulden und Verbindlichkeiten von Kalmar werden auf die neue Kalmar Corporation. Es wird auch vorgestellt Antrag auf Zulassung der Aktien der Klasse B von Kalmar Nasdaq Helsinki Börse. Die heutige Mitteilung folgt März 2022, in denen die Entscheidung zum Ausstieg aus dem Markt für schwere Hafenkrane, auf dem Kalmar tätig ist, nach dem Verzicht auf den Verschmelzungsplan mit der Landsmann Konecranes, der ebenfalls in diesem Sektor tätig ist, von Handhabungs- und Hebezeugen, die gestoppt worden waren, von der britischen Kartellbehörde ( von 29 und 30 März 2022)

Der skandinavische Konzern präzisierte, dass nach der Abspaltung von Kalmar die gleiche Eigentümerstruktur wie Cargotec haben und es wird keine Überkreuzbeteiligung zwischen Cargotec und Kalmar. Darüber hinaus wies Cargotec darauf hin, dass die Marke Hiab, die die Produktion von Fahrzeugen für die Bau-, Verkehrs- und andere Industriezweige innerhalb des Konzerns, während sie weiterhin verfolgt werden im Laufe des Jahres 2024 die Möglichkeiten, MacGregor, die dritte Marke der Gruppe, die sich mit Handhabungsgeräten und Systeme für Schiffe und Offshore-Anlagen, von denen Cargotec im März 2022 hatte die nächste Veräußerung angekündigt.

Erläuterung der Gründe, die zur Entscheidung zur Ausgründung geführt haben von Kalmar, der Präsident von Cargotec, Jaakko Eskola, erklärte, dass "der Verwaltungsrat mit der Unterstützung einiger Großaktionäre nach sorgfältiger Abwägung der beschlossen, die Abspaltung von Kalmar von Cargotec im Wege der Teilspaltung zur Steigerung des Shareholder Value".

Der Teilspaltungsplan sieht vor, dass die Anteilseigner Cargotec erhält eine neue der entsprechenden Anteilsklasse (Klasse A oder B) Kalmar für jede Aktie der Klassen A und B, die an Cargotec gehalten wird. Das zwei Klassen von Aktien A und B in Kalmar haben das gleiche Recht, Stimmrecht und Dividende von Aktien der Klassen A und B von Cargotec. Das Das Projekt steht unter dem Vorbehalt der Zustimmung der Generalversammlung Cargotec und der Vorstand hat seine Absicht bekundet, die Beschlussfassung der Hauptversammlung vom 30. Mai, während das voraussichtliche Datum für den Abschluss der Die Aufspaltung ist für den 30. Juni geplant. Es wird erwartet, dass die Handel der Klasse-B-Aktien von Kalmar an der Nasdaq Helsinki Sie werden um den ersten Juli herum beginnen.

Der Verwaltungsrat von Cargotec beabsichtigt zudem, vorschlagen, dass Jaakko Eskola zum Vorsitzenden des Verwaltungsrats der Geschäftsführung von Kalmar und dass der Verwaltungsrat von Kalmar Cargotec Teresa Kemppi-Vasama und Tapio Kolunsarka gehören zu den Mitglieder des Verwaltungsrats der neuen Gesellschaft. Vorbehaltlich des Vollzugs der Spaltung ist beabsichtigt, dass die drei Geschäftsführer nicht mehr Teil des Verwaltungsrats sind Geschäftsführung von Cargotec.

Die Cargotec-Gruppe schloss das Geschäftsjahr 2023 mit einem Wachstum der Finanzergebnisse und ein Rückgang des Wertes neuer im Laufe des Jahres akquirierte Aufträge. Der Umsatz beträgt belief sich auf 4,57 Mrd. €, was einem Anstieg von +12 % gegenüber dem Das operative Ergebnis lag 2022 bei 483,8 Mio. € (+356%) und Nettogewinn von 348,7% (+1.403%). Im Jahr 2023 wird der Wert der der von der Gruppe erhaltenen Aufträge beliefen sich auf 3,99 Mrd. Euro (-18%) und der Wert des Orderbuchs zum 31. Dezember beliefen sich auf 2,81 Mrd. € (-21 %). Im vergangenen Jahr war die einzige Kalmar erzielte einen Umsatz von 2,05 Mrd. € (+5 %) und neue Auftragseingang in Höhe von 1,71 Mrd. € (-18 %). Hiab erzielte einen Treffer Umsatz von 1,79 Mrd. € (+13 %) und Auftragseingang von 1,47 Mrd. € (-19%). MarGregor schloss das Jahr mit einem Umsatz von 733 ab Mio. (+29%) und Auftragseingang von 816 Mio. Euro (-16%).