Der dreijährige Zyklus ist nun zu Ende gegangen, und zwar plötzlich und bemerkenswert Wachstum und dann ein ebenso schneller Rückgang der Ergebnisse von allen führenden Reedereien erreicht des Containersektors, die mit der Phasendauer der Diffusion und anschließende Dämpfung auf der Ebene der der Covid-19-Pandemie hat die Reedereigruppe Der Däne A.P. Møller-Mærsk beendete den letzten Teil 2023 mit einem Betriebsergebnis und einem wirtschaftlichen Ergebnis Quartalsergebnisse, was nicht der Fall war, ab dem zweiten Quartal 2018 bzw. dem vierten Quartal 2018 Quartal 2019.

Im vierten Quartal 2023 hat der Konzernumsatz der fünfte Quartalsrückgang in Folge, da sie sich auf 11,74 beliefen Milliarden Dollar, mit einem Rückgang von -34,1% gegenüber dem gleichen Vorjahreszeitraums. Die rückläufige Tendenz beim Umsatz ist durch den Rückgang der Einnahmen aus der Kerngeschäft des containerisierten Seeverkehrs, das in der Oktober bis Dezember letzten Jahres waren es 7,18 Mrd. Dollar (-46,0%), davon 5,89 Mrd. (-49,1%) aus dem Seeverkehr und 1,29 Mrd. EUR (-24,9 %) Nebentätigkeiten. Der Rückgang der Einnahmen der Der Versand ist eine Folge des Wertes der Frachtraten was für die Maersk Group im vierten Quartal 2023 -50,1 %, da die durchschnittliche Versandkostenrate entspricht 1.925 $/40' Container (FEU) vs. 3.869 $ Dollar/FEU im entsprechenden Zeitraum des Jahres 2022. Dies geschieht im Angesicht von eines Volumens von Containerladung, die von der um +10,7% auf 3,11 gestiegen Mio. FEU, davon 1,46 Mio. FEU (+17,2%) auf Ost-West-Strecken ist ein Markt, auf dem der durchschnittliche Wert der Frachtraten Ergebnis von 1.818 $/FEU (-55,3 %), 1,00 Mio. FEU (+8,9 %) Nord-Süd-Verkehr, eine Tätigkeit, für die die Der durchschnittliche Frachtwert betrug 2.702 $/FEU (-42,6 %) und 645 Tsd. FEU (+0,6 %), die auf den Strecken transportiert wurden intraregional, ein Markt, der eine durchschnittliche Fracht im Wert von um 1.405 USD/FEU (-40,3 %).

Darüber hinaus hat der Umsatz im letzten Quartal des vergangenen Jahres die durch die logistischen Aktivitäten des Konzerns generiert werden beliefen sich auf 3,54 Mrd. US-Dollar (-8,2 %) Terminalaktivitäten mit 1,02 Mrd. € (+2,0 %) und Umsatzerlösen von Abschleppdiensten und Marinediensten bis 571 Mio. (+0,5 %).

Im vierten Quartal 2023 wird die Die Maersk Group belief sich auf 839 Millionen US-Dollar (-87,2%). Das Betriebsergebnis war negativ und -537 Millionen US-Dollar im Vergleich zu einem Betriebsgewinn von 5,12 Mrd. € im letzten Quartal 2022 mit einem Beitrag von -920 Mio. aus der Containerschifffahrt (Gewinn von 4,82 Mrd. im vierten Quartal 2022) 60 Mio. € aus Logistik (-56,8) von 234 Mio € aus (+0,9 %) und 107 Mio € aus Schlepp- und Seeverkehrsdienste (-12,3 %).

Die dänische Gruppe schloss den Zeitraum von Oktober bis Dezember 2015 ab. im vergangenen Jahr mit einem Nettoverlust von -456 Millionen US-Dollar im Vergleich zu einem Nettogewinn von 4,98 Milliarden Euro im gleichen Zeitraum 2019. 2022.

"2023 - kommentierte der CEO heute Vincent Clerc - es war ein Jahr des Übergangs nach dem außergewöhnlichen Marktboom durch die Pandemie. Wir haben trotz der Die Umstände haben sich erheblich geändert, und wir sind gut aufgestellt, um die im Jahr 2024 zu erwartenden Schwierigkeiten zu bewältigen. Durch das Ergreifen von Maßnahmen ein striktes Kostenmanagement durchzusetzen, Wir sind an die neue Realität angepasst." Wohnung zur aktuellen Lage des Seeverkehrsmarktes Containersektor merkte Herr Clerc an, dass "wenn die nach wie vor durch erhebliche Volumina gekennzeichnet ist und während die Krise im Roten Meer zu plötzlichen Einschränkungen der Kapazitäten und eine vorübergehende Erhöhung der Frachtraten festgestellt wurde - das Überangebot im Seeverkehr Auswirkungen auf unsere Ergebnisse."

Maersk geht davon aus, dass im Geschäftsjahr 2024 die Frachtvolumen der Schiffsflotten der Welt Containerschiffe werden um +2,5 %/+4,5 % mit denen des Konzerns wachsen marktkonform ist das EBITDA des Maersk wird 1,0 bis 6,0 Milliarden US-Dollar im Vergleich zu auf ein EBITDA von 9,59 Mrd. € im Geschäftsjahr 2023. Außerdem für 2024 wird ein negatives EBIT im Jahr 2024 erwartet -5,0/0,0 Milliarden im Vergleich zu einem operativen Ergebnis von 3,93 Milliarden Dollar im Jahr 2023, dem gerade zu Ende gegangenen Geschäftsjahr in dem der Umsatz um -37.4% auf 51.06 sank und der Nettogewinn sank um -86,7%, da er 3,91 Milliarden US-Dollar.

Zum 31. Dezember bestand die Flotte von Maersk aus 672 Schiffe (707 zum 31. Dezember 2022), davon 310 (318) und 362 zu vermieten (389).

Erinnern wir uns daran, dass die dänische Gruppe Anfang dieses Jahres eine operative Allianz mit der deutschen Hapag-Lloyd unter dem Namen "Gemini-Kooperation", die am Februar 2025 unmittelbar nach der Auflösung des "2M"-Bündnisses zwischen Maersk und der Schweizer MSC und unmittelbar nach dem Ausstieg von Hapag-Lloyd "DIE Allianz" mit Reedereien HMM, ONE und Yang Ming ( von 17 Januar 2024).