Am Dienstag hat der Hamburger Senat, das ist das Gremium des Exekutive des hanseatischen Stadtstaates, genehmigt den Eintritt der MSC-Reedereigruppe in das Gesellschaftskapital Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA) durch die Gründung eines Gemeinschaftsunternehmens, dessen Die Stadtregierung hält eine Mehrheitsbeteiligung in Höhe von 50,1 % des Kapitals im Vergleich zu derzeit 70 % ( von 13 September und 12. September Dezember 2023). Nach der Entscheidung des Senats wird die Operation Er wird dem Parlament in den kommenden Wochen zur Prüfung vorgelegt.

In der Mitteilung des Senats an die Bürgerinnen und Bürger, in der die Entscheidung über die Genehmigung des Vorhabens, Veränderungen, die in den letzten Jahren auf dem Hafenmarkt der Northern Range, wo die Reedereien, die zeichnet sich durch ein hohes Maß an Konzentration und eine sind mehr und mehr zu Einträgen und Integration in den Hafenterminal- und Logistikmarkt Und jetzt haben diese Seefrachtführer einen erheblichen Präsenz in europäischen Häfen durch Investitionen in Container Terminalbetreiber und Terminalbetreiber. Es ist auch zu beachten, dass die Die letzten Jahre waren von multiplen Krisen geprägt und Gerade in Krisenzeiten sind die Häfen, die am stärksten von der entwickelt sind, die Partnerschaften aufgebaut haben und Kooperationen mit verschiedenen Marktteilnehmern. Es sei darauf hingewiesen, dass insbesondere dass die Investitionen der Reedereien zu einer Stabilisierung des Frachtaufkommens geführt haben, In Krisenzeiten neigen Reedereien dazu, ihre eigenen Hafenterminals.

In dem Dokument wird hervorgehoben, dass mehrere relevante Faktoren die bisherige Strategie der Hamburger HHLA, die die Wahrung der absoluten Unabhängigkeit von der Investitionen der Reedereien und dass die sich daraus ergebenden Strategiewechsel hat als ersten Schritt das Projekt der Verschmelzung der HHLA mit Eurogate, dem anderen großen Konzern Deutscher Terminalbetreiber ( von 29 Mai 2020 und 1. Mai 2020 Juli 2022). unter Hinweis darauf, dass die Verhandlungen wegen der Ungewissheit über die Bedingungen der Binnenmarkt und schließlich annulliert wurden, weist darauf hin, dass für den Senat der Verzicht auf eine Beteiligung von Mehrheit in der HHLA war und ist keine Option eine Grundvoraussetzung, um die Entwicklung des Unternehmens, die für die Entwicklung des Hafens von sowie zum Schutz der Interessen der Arbeitnehmer der Terminalgesellschaft und der Stadt, einschließlich der Generationen.

In dem Dokument wird erläutert, dass der Zweck der Partnerschaft mit MSC darin besteht, eine starke Basis, insbesondere in Bezug auf das Kapital, für die Entwicklung der HHLA und des gesamten Hamburger Hafens, die in der Lage sein wird, zu einem wichtigen Knotenpunkt im Netz der maritimen Dienstleistungen und MSC, das seine Präsenz in der Zentraleuropäischer Logistikmarkt. Es ist auch zu beachten, dass die Partnerschaft umfasst Maßnahmen zur Steigerung der Wettbewerbsfähigkeit HHLA in der Hafenlogistik und in der Container, Intermodalität und Logistik.