Die dänischen Reeder schockieren die Regierung von Kopenhagen nicht, eine der Empfehlungen der Sachverständigengruppe, die für die Bewertung der Modalitäten für die künftige Unterstützung nationaler Unternehmen in der Zukunft zuständig ist, nicht zu übernehmen. Diese Vorschläge haben in der Tat vorgeschlagen, die Steuerbefreiung von Seeleuten auf Schiffen, die in das dänische internationale Seeschifffahrtsregister und die Schiffsregister anderer Länder eingetragen sind, von der Steuer zu befreien. die Europäische Union oder der Europäische Wirtschaftsraum (EWR), die 1988 eingeführt wurde, um die internationale Wettbewerbsfähigkeit der dänischen Schifffahrtsunternehmen zu stärken.

Bei der Prüfung dieser Frage hat der Sachverständigenausschuss betont, dass die Seeleute einen Nettozahler von Unternehmen erhalten, dass ihr Betrag dem Betrag entspricht, den sie ohne Steuern zahlen würde, wenn die betreffende Person in den Geltungsbereich der Richtlinie eingeht. der normalen Steuerregelung. Im Rahmen der DIS-Regelung wurde betont-"ein Seemann befindet sich in der gleichen wirtschaftlichen Lage, in der es unter normalen steuerlichen Bedingungen zu finden wäre", während die Schifffahrtsunternehmen die Schifffahrtsunternehmen als Unterstützung für die Unternehmen in Form von niedrigeren Löhnen. Das System ist somit für die Schifffahrtsunternehmen von Vorteil. "

Im Jahr 2023 betreten die von der DIS abgedeckten Vollzeitbeschäftigten etwa 13.600, von denen rund 5.700 in Dänemark und 7.900 im Ausland wohnhaft sind, und die Sachverständigen stellten fest, dass die Unterstützung für Unternehmen mit der Anwendung der DIS-Regelung auf Es belief sich auf 1,05 Mrd. DKK (141 Mio. EUR), was dem zusätzlichen Ertrag entspreche, den der Staat erhalten würde, wenn die Seeleute die gewöhnliche Einkommensteuer zahlen müssten.

In ihrer Bewertung zur DIS-Regelung wies die Sachverständigengruppe darauf hin, dass diese Regelung Ausdruck des Ergebnisses eines internationalen Rennens zur Unterstützung ihrer Aktivitäten im Bereich des internationalen Seetransports ist. Rennen-sie haben erkannt-, dass die nationalen Sondersysteme lediglich Aktivitäten zwischen Ländern verlagern, Transfers-und das haben sie beobachtet-, die im Prinzip durch gemeinsame Lösungen auf internationaler Ebene bekämpft werden sollten. Im Prinzip-sie haben es klar gemacht-wäre es besser, wenn alle Länder die Sonderbehandlung für die Schifffahrtsgesellschaften aufheben würden. Den Sachverständigen zufolge gibt es jedoch keinen Grund zu der Schlussfolgerung, dass die DIS-Regelung einem Marktversagen entspricht, und es besteht auch die Gefahr, dass die bisher für die Reedereien versicherte Unterstützung teilweise verzerrt wird. in Bezug auf Investitionen in diesem Sektor und teilweise-nach den Experten-, weil es die Arbeitskräfte anregen könnte, weniger produktive Aufgaben im Seeverkehrssektor zu spielen, als dies ohne die Regelung der Branche der Vorstalt wäre.

Wenn man sich fragt, ob die DIS-Regelung beibehalten werden sollte, um die Steuerregeln anderer Nationen zu erfüllen oder aufgegeben zu werden, haben die Experten festgestellt, daß im letztgenannten Fall die dänischen Schifffahrtsunternehmen darauf warten müssen, daß sie sie verlassen die Flagge, damit sie weiterhin im Rahmen der ausländischen Steuerbefreiungsregelungen niedrigere Nettoverlohnlöhne zahlen können. Überdies haben die dänischen Seeleute auf der Grundlage der dänischen Steuervergünstigungen besteuert, aber unter dem Lohn-und Lohn-und Gehaltsaspekt mit ausländischen Seeleuten im Wettbewerb stünden. von den Gebühren befreit werden können, die unter der Flagge, unter der sie arbeiten, erhoben werden. Da von den Schifffahrtsunternehmen erwartet wird, dass sie ihre Aktivitäten optimieren-sie haben festgestellt-, muss davon ausgegangen werden, dass die Schifffahrtsunternehmen mit der Zeit die dänischen Seeleute durch ausländische Ausländer ersetzen werden. Wahrscheinlich haben sie präzisiert-die Umstellung braucht Zeit, aber auf lange Sicht muss man auf eine deutlich geringere Anzahl von dänischen Seeleuten und Schiffen unter der Flagge Dänemarks warten.

Die Tatsache, daß die dänischen Seeleute heute weniger mariniert haben als heute, haben jedoch keine negativen Auswirkungen auf die nationale Wirtschaft gehabt, da die dänischen Seeleute bislang im Rahmen der DIS-Regelung keine Steuern an die dänische Schatzamt entrichten. Wenn das DIS-System abgeschafft würde-sie haben es auch erkannt-, dann müssten die dänischen Seeleute in Dänemark zum großen Teil Arbeit finden und zur Zahlung von Steuern an die Wirtschaft beitragen, was eine erhebliche positive Wirkung bedeutet. die Einnahmen für die Staatskasse und für die Sozialwirtschaft. Wenngleich ihre Bewertung aufgrund der Komplexität der Regeln einer erheblichen Unsicherheit unterworfen ist, gelangten die Experten zu dem Schluss, dass dies im Wesentlichen dazu führen würde, dass die Arbeit von der Arbeit freigesetzbar ist und daher empfohlen wird. eine Umstrukturierung der Regelung in diesem Sinne.

Danske Rederier, der "traurige und beunruhigende" Verband der dänischen Reeder, die Tatsache, dass der Sachverständigenausschuß vorgeschlagen hat, die Regelung für die Besteuerung von Seeleuten abzuschaffen und einen starken Appell an die Regierung und den Ausschuss zu richten Damit dieser Vorschlag nicht umgesetzt wird, weil-er hat die Assoziation gewarnt hat-schwerwiegende negative Folgen für den dänischen Seeverkehr haben wird ". Durch die Feststellung, daß sich die Sachverständigenkommission auf eine deutliche Senkung der Zahl der dänischen Seeleute und Schiffe unter der Flagge Dänemarks mit der Abschaffung der DIS-Regelung beschränkt hat, während die Auswirkungen der Regelung nicht eingehend untersucht wurden Der Geschäftsführer von Danske Rederier, Anne Steffensen, hat darauf hingewiesen, dass " die Abschaffung des DIS-Systems ein Desaster für den dänischen Seetransport wäre. Es geht im Wesentlichen darum, Dänemark als große Seeschifffahrtsland zu schützen, mit Tausenden von Angestellten in Dänemark. Die Abschaffung des DIS-Systems-wurde Steffensen hinzugefügt-führt zu einer erheblichen und massiven Abwanderung von Schiffen unter der Flagge Dänemarks in die Nachbarländer und andere maritime Nationen in der ganzen Welt. Unmittelbar wird es Auswirkungen auf die Positionen auf der Erde geben, und wir werden auch die dänischen Seeleute und wichtige maritime Kompetenzen verlieren. Es ist ein sehr gefährliches Experiment, von dem man weit entfernt sein muss. "

" Der Seeverkehr-hat Steffensen fortgeführt-wird oft und zu Recht als eine wichtige Position der dänischen Stärke bezeichnet. Das DIS-System ist ein entscheidender Teil der Rahmenbedingungen, die es den dänischen Luftfahrtgesellschaften ermöglichen, unter dänischer Flagge zu segeln, dänische Seeleute zu nutzen und gleichzeitig auf dem Weltmarkt konkurrenzfähig zu sein. Die starke und stabile politische Unterstützung des Berufs durch die Regierungen, die sich als passend vorgehalten haben, war entscheidend dafür, dass Dänemark zu den zehn größten Seemannern der Welt gehört. Hier ist der Status Dänemarks als stolzer Seemacht und Supermacht im Seeverkehr zu sehen. "