Wenn die Persistenz der Trockenperiode mit der daraus resultierender Rückgang des Wasserspiegels im Panamakanal und in den Reservoirs, die es speisen, hat zu einer Verringerung der Schiffsdurchfahrten auf den zentralamerikanischen Wasserstraßen von -4,1 % in zweites Quartal 2023 und -4,4 % im dritten, letzten Quartal 2023 Quartals des Jahres der Rückgang des Seeverkehrs im Kanal hat erheblich zugenommen. Im vierten Quartal 2023 Tatsächlich wurden 2.774 Schiffe durchquert, wobei die Zahl der -23,7 % gegenüber dem entsprechenden Zeitraum 2022. Er hat abgenommen Folglich wird das Güteraufkommen an Bord der durchfahrenden Schiffe, die sich in der Zeit von Oktober bis Dezember letzten Jahres auf knapp 52,0 Mio. Tonnen (-30,2 %).

Der signifikante Rückgang der Transite im letzten Quartal 2023 wurde hauptsächlich in den Monaten November und Dezember: nach einem Rückgang von -8,4 % im Oktober 2023 im Vergleich zu im gleichen Monat des Vorjahres, in den darauffolgenden zwei Monaten Rückgänge von -29,4 % bzw. -32,4 %.

Im Gesamtjahr 2023 wurden 13.216 Schiffe Durchquerung des Panamakanals mit einem Rückgang von -7,4 % Im Vergleich zum Vorjahr wurden 262,7 Mio. Schiffe Tonnen Fracht (-10,1 %).

Veranschaulichung, was die Folgen waren und sind Dürrekrise hat die Panamakanalbehörde betonte, dass im Jahr 2023 die kombinierte Wirkung der im Atlantischen Ozean und dem Klimaphänomen El Niño, die den Beginn der Regenzeit verzögerte, Herausforderungen für die panamaische Wasserstraße, durch die jährlich den Welthandel für einen Wert von geschätzt auf 444 Milliarden US-Dollar. Die Behörde wies darauf hin, dass Im vergangenen Oktober erlebte der Sender am meisten Dürre seit Beginn der Aufzeichnungen mit Niederschlagsmengen, die den tiefsten Stand seit 1950 erreicht hat, Niederschlag, der um -41 % niedriger war als in das Erwartete.

Die Kanalbehörde hat bestätigt, dass mit der Einfahrt in die Trockenzeit, die in Panama von Ende des Jahres bis Mitte des Jahres dauert Im Frühling hat der Kanal mit Knappheit zu kämpfen in den Seen Gatun und Alajuela, Stauseen, die Unerlässlich für den reibungslosen Betrieb des Kanals. Infolge der Dürre Die Behörde hat Maßnahmen ergriffen, die noch nie zuvor ergriffen wurden und seit Oktober letzten Jahres auch Schiffe, die Beschränkungen unterliegen, die durch den Kanal wurden zum ersten Mal gegenüber dem bisherigen üblichen Durchschnitt von 36 pro Tag auf 22 für den gesamten Monat Dezember, in Erwartung einer Worst-Case-Szenario in den folgenden Monaten. Die Behörde hat Ich stelle fest, dass die Niederschläge im November geringer waren aber nicht so niedrig wie im Oktober, beginnend mit Am 16. Januar dieses Jahres wurden die täglichen Transite auf 24 erhöht.

Daran denken, wie es zu jeder Jahreszeit üblich ist Beschränkungen für den Tiefgang von Schiffen eingeführt wurden, mit denen, die durch die Neopanamax-Schleusen fahren, die Fischen bis zu 44 Fuß, während Schiffe durch Schleusen fahren Panamax habe keine Zugbeschränkungen, erklärte die Behörde in der Erwägung, dass die Beschränkungen der Durchfuhr und des Zugverkehrs zwar Auswirkungen auf alle Arten von Schiffen, Massengutschifftransiten, verschiedene Arten von Rohstoffen wie Mineralien, Metalle, Getreide, Kohle und Düngemittel gehören zu den Beeinträchtigt. Im Gegensatz zu Kreuzfahrtschiffen Containerschiffe, die in der Regel Transitslots mit Monate im Voraus - präzisierte die Kanalbehörde - Massengutfrachter sichern sich oft erst kurz vorher Slots Ankunftszeit, da die Art ihrer Tätigkeit anders als bei Linern. Diese Praxis, kombiniert mit Beschränkungen der Durchfahrt durch den Kanal in Verbindung mit der Weizenernte in den USA und mit der steigenden Nachfrage nach Verkehrs im Herbst - so die Überwachungsbehörde - hat die Schüttgutsegment, um nach alternativen Routen durch des Suezkanals und des Kaps der Guten Hoffnung und damit auch die Die Transite von Massengutfrachtern gingen zwischen Oktober um -9,85 % zurück 2022 und September 2023 im Vergleich zum Vorjahreszeitraum vorhergehend.