Die Installation von Onboard-Carbon-Capture-Systemen auf Schiffen und Speicherung (OOCS) für die Abscheidung und Speicherung von erzeugtem CO2 wird unter anderem durch die begrenzte Zahl von Häfen, die über die notwendige Infrastruktur zum Entladen verfügen verflüssigtes Kohlendioxid, das auf Schiffen gespeichert wird. Das hebt die "Konzeptstudie zur CO2-Ausleitung" hervor an Bord gefangen genommen", das von der Global Zentrum für maritime Dekarbonisierung (GCMD), das in der 2021 von der Hafenbehörde von Singapur zusammen mit BHP, BW, DNV Foundation, Eastern Pacific Shipping, Ocean Network Express und Sembcorp Marine. Die Studie wurde durchgeführt in Zusammenarbeit mit der Zertifizierungsgesellschaft und Lloyd's Register und mit dem Britisches Beratungsunternehmen ARUP.

In der Studie wird präzisiert, dass, wenn die erforderlichen Technologien Die CO2-Abscheidung an Bord von Schiffen hat ein hohes Maß an Reifegrad, aber es wurde nicht nachgewiesen, dass die Sicherheit des Kohlendioxidtransfers speziell geschultes Personal und dass, wenn eine kleine Anzahl von Häfen mit der notwendigen Infrastruktur ausgestattet ist, um verflüssigtes CO2, aber diese sind entwickelt für den Umgang mit CO2 in Lebensmittelqualität.

Die Studie untersuchte mehr als zehn Projekte Infrastruktur für die Einleitung von verflüssigtem CO2, das hauptsächlich in der Nähe von Industrieclustern Kohlendioxid emittieren oder mit diesen Clustern verbunden sind, Transportinfrastruktur. In Anbetracht der Tatsache, dass es sich hierbei um Projekte handelt, für viel größere CO2-Mengen ausgelegt sind als die OOCS-Systeme und dass es zur Erzielung von Skaleneffekten Die Hafeninfrastruktur muss in diese Projekte integriert werden die für die Ableitung, Speicherung und den Transport von CO2 erforderlich sind, In der Studie wird darauf hingewiesen, dass sich diese Projekte noch in der und Investitionen noch nicht beschlossen sind, Das hat zur Folge, dass die Häfen ihrerseits nicht geplant haben Investitionen, um sich mit der notwendigen Infrastruktur auszustatten.

Die Studie unterstreicht auch die Schwierigkeit, Einführung von Kohlendioxid-Ableitungssystemen in intensiv genutzten Hafengebieten verflüssigt werden, Es würde sich wahrscheinlich auf die Effizienz des Hafens auswirken, auch wenn Berücksichtigung der Pufferflächen, die zur Bewältigung der Sicherheitsfragen im Zusammenhang mit Handhabung und Lagerung von verflüssigtem CO2, Bereiche, die aufgrund der Einschränkungen schwer zu identifizieren sind der vorhandenen Flächen in Häfen und Hafenterminals.