Aktuelle Krisensituationen in der Welt schaffen Schwierigkeiten italienischen Häfen, einschließlich des Hafens von Livorno, der auf die Südküste des Mittelmeers, um seine Auswirkungen mit Erhöhte Widerstandsfähigkeit. Im Gespräch mit den Vertretern des Ausschusses für und das Partnerschaftsgremium der Hafensystem des nördlichen Tyrrhenischen Meeres in einer Sitzung auch auf den Regionalrat für Aktivitäten ausgeweitet Leonardo Marras und der Stadtrat für Häfen, Barbara Bonciani, Präsidentin der toskanischen Hafenbehörde, Luciano Guerrieri, bestätigte, dass "die Anlaufhäfen in der oberen Tirreno erlebt wie die anderen einen Moment des Leidens Italienische Häfen": "Zwischen Januar und März", kündigte er an, der Hafen von Livorno verzeichnete einen allgemeinen Rückgang von fast alle Arten von Datenverkehr, angefangen bei Containern, Forstprodukte und Neuwagen. Die einzigen positiven Ausnahmen werden durch den Schienenfahrzeugverkehr repräsentiert und Passagiere". "Im ersten Quartal 2024", fügte er hinzu - die Einführung von Arbeitnehmern in Hafenunternehmen in die Arbeit Rückgang um 8,6 % gegenüber dem gleichen Zeitraum (von 57.427 auf 52.447)".

Auf der Suche nach Lösungen, um sicherzustellen, dass das System der Hafen des Oberen Tyrrhenischen Meeres der Druckwelle besser standhalten kann durch internationale Krisen verursacht wurden, hat die PSA eine der Intensivierung der Beziehungen zu den nordafrikanischen Nationen, Auch angesichts der jüngsten Tendenz der Nationen, Produktionsaktivitäten näher zusammenbringen, indem sie in der Nähe oder innerhalb ihre eigenen Grenzen. "Auf globaler Ebene", bemerkte Guerrieri - Nearshoring- und Reshoring-Prozesse haben längst begonnen, eine tragfähige Antwort auf die Schwachstellen der Lieferketten. Die Verlagerung von Betrieben und Lieferanten in näher an Europa gelegenen Ländern und oft auch Freunden, ist Förderung von Volkswirtschaften in der Nähe der wichtigsten Märkte, wie Marokko, Ägypten und die Türkei. Es wird daher unerlässlich, engere Beziehungen zu diesen Ländern und die Entwicklung einer eine Hafenaußenpolitik, die es uns ermöglicht, uns an die neuen industrielle Lieferketten, die geschaffen werden." Zu diesem Zweck hat Guerrieri angekündigt, dass die Hafenbehörde im nächsten Monat eine Abkommen mit dem ägyptischen Hafen von Damietta. "Das Ziel - er erklärt - ist es, unser eigenes Netzwerk zu weben Beziehungen zu den Maghreb-Ländern".

Konzentrieren wir uns auf die Auswirkungen der derzeitigen erheblichen Verringerung der Seeverkehr durch den Suezkanal durch Angriffe der Huthi-Rebellen auf Schiffe, die das Rote Meer durchqueren, und im Golf von Aden präzisierte Guerrieri, dass der Hafen von Livorno nicht wesentlich beeinträchtigt wurde, mit Ausnahme der Neuwagenverkehr aus Fernost, Markt, auf dem es keinen wirklichen Rückgang gegeben hat aber zunehmende Unannehmlichkeiten aufgrund der verspäteten Auslieferung von Fahrzeugen.

Der Präsident der Hafenbehörde des Nördlichen Tyrrhenischen Meeres betonte auch, dass die Geplante infrastrukturelle Interventionen: "Die Entwicklung von Die Infrastruktur, betonte er, bleibe eine Priorität. Die Hafenbehörde - erinnerte er sich - hat in diesem Zeitraum 13 Standorte gebaut Infrastrukturprojekte und 25 weitere Projekte stehen kurz vor dem Abschluss. geh zum Rennen." Neben der Implementierung der Plattform der Darsena Europa erklärte Guerrieri, dass das Hafensystem Toscano benötigt "zusätzliche Ressourcen, um die neue Kompetenzbereiche des Hafens, die über die Maritime Logik im engeren Sinne: Nachhaltigkeit Energie und der digitale Wandel - präzisierte er - sind zwei Themen Kraftwerke, an denen der Hafenbetrieb mit großem Entschlossenheit. Wir halten es nicht für unwahrscheinlich, dass bei der institutionellen Positionen in Brüssel eröffnen sich neue Möglichkeiten Förderung der Entwicklung von Projekten in Hafenlogistikgebiet, ähnlich dem, was wir bei der EU DER NÄCHSTEN GENERATION".