Die Aussichten für den containerisierten Schifffahrtsmarkt sind wie folgt: sehr unsicher, da sich Analysten und Beobachter über die Dauer nicht einig sind der derzeitigen Erholung des Frachtratenwerts, die hauptsächlich auf die geopolitischen Krisen und insbesondere die Entscheidung, den Suezkanal und Angriffe auf die Schiffe der jemenitischen Huthi-Rebellen im Gebiet der Bab el-Mandeb-Straße, die ihren Verkehr um die Kap der Guten Hoffnung, ein Kurswechsel, der die Feld mit erhöhter Ladekapazität und verzögertem Aufprall auf dem Markt für den Eintritt in Flotten mit neuer Kapazität zu schaffen.

Nach Angaben der Reedereigruppe China COSCO Shipping Corporation Ein neuer Abschwung auf dem Markt, wenn er überhaupt eintritt, ist es nicht, nächster. Anlässlich des "Capital Markets Day", der Gestern erklärte der chinesische Konzern in Shanghai, dass das Wachstum der des Wertes der Seefrachtraten ist auf die jüngsten Stetig steigende Nachfrage auf dem europäischen und amerikanischen Markt begleitet von der Absorptionswirkung der neuen Kapazität in diesem Jahr aufgrund der Entscheidung der Unternehmen das Kap der Guten Hoffnung zu umrunden, was zu längere Reisedauer und Investitionen in Schiffe. Ungefähr die Auswirkungen, die der Input auf die neuer Kapazitätsmarkt, COSCO-Vertreter sagte, dass die neuen Containerschiffe, die die Gruppe in dem Zeitraum zu liefern, wird die Erzielung von Einsparungen und gleichzeitig die Konzentration der Ressourcen auf Schiffe ermöglicht, die mehr Effizienz zu bieten und die Wettbewerbsfähigkeit zu steigern.

COSCO-Vertreter erklärten, dass diese Situation wirkt sich auch auf die Produktion von Containern aus, die das Unternehmen Es wird erwartet, dass es im Laufe des Jahres 2024 mit Verkaufspreisen wachsen wird die schrittweise zunehmen sollte, wenn die Gruppe ist dieser Markt in eine stabile Erholungsphase eingetreten. Wenn ein Ende 2023, dem Jahr, in dem die Produktion etwa 2,3 Mio. TEU mit einem Rückgang von -39,9 % gegenüber dem Vorjahr Zuvor war die weltweite Containerflotte von rund 51,4 Mio. TEU gab COSCO an, dass die erwarteten Es wird erwartet, dass das Produktionswachstum die Größe der Flotte auf 58,5 Millionen TEU bis 2028.

In Bezug auf den Containerverkehr, der in Häfen abgefertigt wird, Geschäftssegment, in dem der Konzern über die Tochtergesellschaft COSCO Shipping Ports geht COSCO davon aus, dass im Jahr 2024 die Der Containerverkehr in den inländischen Häfen wird weiterhin stetiges Wachstum, mit einem Effekt der Inlandsnachfrage, die deutlicher sein wird als die des international. COSCO erwartet einen geringeren Anstieg der Verkehr in europäischen Häfen, in dem jedoch im Jahr 2024 der Trend wird nach zwei aufeinanderfolgenden Jahren wieder positiv (+3%) Kontraktion. Besonders relevant - spezifizierte die Vertreter von COSCO - ist das erwartete Wachstum der Häfen des westlichen Mittelmeerraums, mit einem erwarteten Anstieg der +6,5 % und auch die Wachstumsrate der europäischen Häfen Der Nordwesten wird voraussichtlich leicht über dem Durchschnitt liegen etwa +3-4%. Auch in nordamerikanischen Häfen Es wird eine Rückkehr zum Wachstum erwartet, die noch in diesem Jahr zu erwarten sein sollte rund +7 % aufgrund der Wiederauffüllung der Lagerbestände in der USA.