«Die italienische Führung des Hafens von Savona-Vado anerkannt durch "The Container Port Performance Index" ist eine Quelle großer Zufriedenheit für Vado Gateway und Stolz." Dies unterstrich Santi Casciano, Administrator Delegierter von Vado Gateway, dem Unternehmen, das die neue Containerplattform des Hafens von Vado Ligure, die in Betrieb genommen wurde Februar 2020 und Reefer Terminal, das Unternehmen, das die am selben Flughafen das auf den Obstverkehr spezialisierte Terminal, beide zu 60 % im Besitz von APM Terminals und zu 40 % im Besitz von COSCO Schifffahrtshäfen.

Zufriedenheit mit der letzten Ausgabe für 2023 des "Container Port Performance Index", seit 2020 jährlich von der Weltbank und der S&P Global Market Intelligence, die auf die Hafen von Savona-Vado den sechsunddreißigsten Platz in der Rangliste der leistungsstärksten Containerhäfen der Welt auf der Grundlage im Wesentlichen auf die Verweildauer von Containerschiffen in der Häfen. In der Ausgabe 2022 wurde der ligurische Hafen Platz achtundsechzig. Im Jahr 2023 werden Container die von den beiden Terminals in Vada abgefertigt wurden, entsprachen insgesamt auf rund 360 Tsd. TEU (+21 % gegenüber 2022).

Insbesondere Cascianos Selbstgefälligkeit wird berichtet zum Primat des Hafens von Vada auf nationaler Ebene. In der Rangliste von 2023, um einen anderen italienischen Hafen zu finden, indem Sie durch die Liste scrollen Sie müssen zum 183. Ort gelangen, an dem der Hafen von Gioia aufgeführt ist Tauro, das in der Rangliste 2022 auf Platz 123 lag. "Die Bekräftigung des Vorrangs, der der Hafeninfrastruktur von der Die Weltbank, so Casciano, sei eine Anerkennung der indirekte Auswirkungen auf die tägliche Arbeit der Arbeitnehmer in Container Terminal und Reefer Terminal, die einzigen, die Container im Hafen von Savona-Vado. Fähigkeiten und die Erfahrung unserer Mitarbeiter, kombiniert mit der Ausrüstung modernste Technologie, die das Hafensystem auszeichnet von Vado Gateway in der internationalen Terminalszene - hat Casciano abschließend - sind die Elemente, die diesem wichtigen ein Ergebnis, das ein ganzes Gebiet aufwertet."

Was folgt, soll die gerechtfertigte Genugtuung, die Casciano geäußert hat, in Bezug auf die an unsere Leser, was wir bereits geklärt haben, die uns im Laufe der Jahre direkt kontaktiert haben, um uns zu fragen warum wir beschlossen hatten, es von der ersten Ausgabe an zu ignorieren Bericht "Container Port Performance Index" der Weltbank. Das Gefühl, das wir damals hatten, geteilt von anderen Beobachtern ist, dass die Verfasser des Berichts mühsam zu entscheiden, wie und welche Daten erfasst werden sollen, wie man sie bewertet, behandelt und mit welchen Methoden man sie verarbeitet, intensive Aktivität - das war das Gefühl - die nicht gewesen war vereiteln wollte, indem er sich entschied, mit dem Veröffentlichung der Ergebnisse der Erhebung, wenn es vielleicht eine weitere Vertiefung und Verfeinerung der Arbeit. Ein Eindruck, den auch die nachfolgenden Ausgaben erweckten, dass wenig oder nichts von der ursprünglichen Anstrengung abwich, was spürbar ist aber vielleicht nicht den Standards, die man von eine Institution wie die Weltbank.

B.B.