«La leadership italiana del porto di Savona-Vado riconosciuta dal “The Container Port Performance Index” è per Vado Gateway motivo di grande soddisfazione e orgoglio». Lo ha sottolineato Santi Casciano, amministratore delegato di Vado Gateway, la società che gestisce la nuova piattaforma container del porto di Vado Ligure diventata operativa a febbraio 2020, e di Reefer Terminal, la società che gestisce nello stesso scalo il terminal specializzato nel traffico di frutta, entrambe partecipate al 60% da APM Terminals e al 40% da COSCO Shipping Ports.

La soddisfazione è per l'ultima edizione relativa al 2023 del rapporto “The Container Port Performance Index”, realizzato annualmente dal 2020 dalla World Bank e dalla società di consulenza S&P Global Market Intelligence, che attribuisce al porto di Savona-Vado la trentaseiesima posizione nella graduatoria dei porti container più performanti al mondo basata essenzialmente sul tempo di sosta delle navi portacontenitori nei porti. Nell'edizione relativa all'anno 2022 il porto ligure era classificato al sessantottesimo posto. Nel 2023 i container movimentati dai due terminal vadesi sono stati pari complessivamente a circa 360mila teu (+21% sul 2022).

Il compiacimento di Casciano, in particolare, è riferito al primato del porto vadese in ambito nazionale. Nella graduatoria del 2023 per trovare un altro porto italiano scorrendo la lista bisogna arrivare al 183° posto dove figura il porto di Gioia Tauro che nella classifica del 2022 era al 123° posto. «La riconferma del primato attribuito all'infrastruttura portuale dalla Banca Mondiale - ha rilevato Casciano - è un riconoscimento indiretto al lavoro quotidiano delle lavoratrici e dei lavoratori di Container Terminal e Reefer Terminal, gli unici a movimentare contenitori all'interno del porto di Savona-Vado. Le competenze e l'esperienza maturata dai nostri addetti, unite alle dotazioni tecnologiche all'avanguardia che caratterizzano il sistema portuale di Vado Gateway nel panorama terminalistico internazionale - ha concluso Casciano - sono gli elementi alla base di questo importante risultato che valorizza un intero territorio».

Quello che segue non è certo indirizzato a smorzare la giustificata soddisfazione espressa da Casciano, quanto a spiegare ai nostri lettori quello che abbiamo già chiarito a quelli che ci hanno direttamente contattato in questi anni chiedendoci perché avessimo deciso di ignorare sino dalla prima edizione il rapporto “Container Port Performance Index” della World Bank. La sensazione che abbiamo avuto allora, condivisa da altri osservatori, è che i redattori del rapporto avessero compiuto un arduo lavoro per decidere come e quali dati acquisire, come valutarli, trattarli e quali metodi usare per elaborarli, intensa attività - era questa la sensazione - che non si era voluta vanificare decidendo comunque di procedere con la pubblicazione degli esiti dell'indagine quando, forse, sarebbe stato necessario qualche ulteriore approfondimento e affinamento del lavoro. Un'impressione suscitata anche dalle edizioni successive che poco o nulla si sono discostate dall'originario sforzo, apprezzabile ma forse non all'altezza degli standard che si ci attenderebbe da un'istituzione come la Banca Mondiale.

B.B.