Die Handels- und Entwicklungskonferenz der Vereinten Nationen (UNCTAD) gab heute den neuesten Stand der zweiten Quartal dieses Jahres von Liner Shipping Connectivity Index (LSCI), der Index, der von der Organisation entwickelt wurde, um den Grad der Integration der Nationen in das globale Netzwerk der Containerisierte Seefrachtdienste. Der Index ist wurde im vergangenen März neu definiert und berücksichtigt sechs Komponenten: die Anzahl der geplanten Schiffsanläufe pro Woche in der Nation; die jährliche Umschlagskapazität von Containerladungen (in TEU-Containern) der Nation; Die Zahl regelmäßige Linienflüge von und nach dem Land; Die Anzahl der Linienreedereien, die Dienstleistungen von und nach Nation; die Laderaumkapazität (in TEU) des Schiffes zuzüglich großartiger Mitarbeiter im Dienste der Nation und von der Nation; die Anzahl der anderen Länder, die über Seefrachtdienste mit der Nation verbunden sind direkte Positionen (die keine Umladevorgänge erfordern). Das Indexgenerierung sieht vor, dass für jede Komponente die Die Daten des Landes werden durch den Durchschnittswert der Komponente geteilt im ersten Quartal 2023 und dann der Durchschnitt der sechs Mitglieder der Nation. Der Durchschnitt der Komponenten für eine bestimmte Land und ein bestimmtes Viertel wird dann mit 100 multipliziert. Das Ergebnis ist ein durchschnittlicher LSCI von 100 im ersten Quartal 2019. 2023. Alle anderen Indizes beziehen sich auf diesen Wert (in der März 2024 Der gesamte Datensatz wurde auf der auf der Grundlage dieser Referenz).

Im zweiten Quartal 2024 wird der LSCI-Index für Italien liegt bei 286, unverändert gegenüber dem gleichen Quartal 2023 und ein Anstieg von drei Punkten im Vergleich zum ersten Quartal 2024.

Heute hat die UNCTAD auch das neueste gemeldete Update veröffentlicht in das zweite Quartal dieses Jahres der Hafenlinienschifffahrt Connectivity Index (PLSCI), der Index, der die Integration von eines Hafens in den globalen Netzen der maritimen Dienste containerisiert. Dieser Index wurde auch in 2024 mit dem Ziel, die derzeitigen Merkmale der Containerhäfen. Seit diesem Jahr ist die PLSCI ein Index auf 100 im Verhältnis zum Durchschnittswert der Hafenkonnektivität im ersten Quartal 2023. Das PLSCI wird auf der Grundlage von sechs Komponenten generiert: der Anzahl der geplante Schiffsanläufe pro Woche im Hafen; Fassungsvermögen jährlicher Containerverkehr (in TEU), der vom Hafen angeboten wird; das Anzahl der regelmäßigen Seefrachtdienste von und nach der Hafen; die Anzahl der Linienreedereien Erbringung von Dienstleistungen zum und vom Hafen; Kapazität (in TEU) des größten Schiffes, das im Dienst von und nach dem Hafen; die Anzahl der anderen Ports, die über Dienste mit dem Port verbunden sind Direktlinienversand (die keine Umladungen).

Auf dem ersten Platz in der Rangliste der italienischen Häfen, die haben die beste Verbindung zum weltweiten Servicenetz Containerseeleute zahlen Genua immer noch mit einem Index von 418,3, ein Plus von +5,5 % gegenüber dem zweiten Quartal 2023. Bei gefolgt vom Hafen von Gioia Tauro mit einem Index von 314,5 (-4,4 %) und den dritten Platz belegte der Hafen von La Spezia mit einem Index von 260,2 (+12,8 %). Es folgen die Häfen Salerno (Index 197,0; +5,8 %), Livorno (Index 165,3; -15,8 %), Triest (Index 154,6; +2,6 %), Neapel (Index 128,2; -18,9 %), Venedig (Index 106,8; +0,9 %), Civitavecchia (Index 85,9; -8,9 %), Vado Ligure (Index 85,9; -26,9 %), Ancona (Index 79,2; +10,4 %), Ravenna (Index 77,1; -11,0 %), Tarent (Index 31,5; +9,5 %), Marina di Carrara (Index 26,5; -21,6 %) und Cagliari (Index 26,1; -39,4%).