À l’occasion de l’assemblée annuelle d’aujourd’hui, L’Association des Agents Maritimes Génois s’est adressée à la l’impact des crises géopolitiques actuelles sur le trafic maritime, mettant en évidence une sous-estimation dramatique de la Danger lié à la fermeture possible de deux ou plusieurs étranglements les goulets d’étranglement stratégiques par lesquels plus de 80 % du trafic maritime de marchandises transite, matières premières et produits finis. "Avec Suez ouvert de facto uniquement au trafic des navires arrivant à Djeddah et aux ports de la côte ouest de la péninsule saoudienne - a noté le président de l’Assagenti Genova, Paolo Pessina - même un autre crises dans des détroits stratégiques comme celui d’Ormuz à travers le dont transite 20 % du pétrole mondial, ou par le détroit de Malacca, vitale pour le commerce à destination et en provenance de la Chine et pour la sous-continent asiatique, l’économie mondiale risquerait s’effondrer avec un saut dans le vide pour des pays entiers, voire entiers continents ».

Données sur la nature stratégique des goulots d’étranglement et conséquences qu’un blocus de ces pays entraînerait, et pas seulement pour le trafic ont été mis en évidence dans une étude que le Centre for Seafaring Giuseppe Bono a élaboré pour Assagenti et cela a été présenté par l’amiral Sergio Biraghi, ancien chef de l’État Major de la marine. L’étude montre que si plus de 80 % des échanges commerciaux se font par voie maritime, aujourd’hui presque 50 % des zones stratégiques traversées par ce trafic sont considérés comme étant à risque ou en raison de l' les questions géopolitiques ou pour des actes de terrorisme concentrés et la piraterie ou, enfin, les phénomènes naturels tels que la sécheresse qui a limité de manière décisive les opérations dans le du Panama.