Wenn der deutsche Kombiverkehr besorgt über die negative Entwicklung der transportierten Gütermengen durch das Unternehmen sowie durch andere Unternehmen der Branche, mit einem Minus von -15,9 % im Vorjahr ( von 23 Februar 2024) und ist auch besorgt darüber, was ist der Ansicht, dass die Unterstützung durch die Regierung völlig unzureichend ist Deutscher Bundessektor ( von 20 Juni 2024) ist auch Kombiverkehr stark alarmiert für die Auswirkungen des laufenden Verfahrens der Behörde Europäisches Kartellverfahren gegen Landsmann DB Cargo auf ihren eigenen Betrieb haben.

Kombiverkehr hat heute den Abschluss des Geschäftsjahres bekannt gegeben. 2023 mit einem Umsatz von 435,2 Mio. €, mit einem Rückgang der -5,9 % im Vergleich zum Vorjahr. Das Betriebsergebnis beträgt negativen Status und -1,9 Millionen Euro im Vergleich zu einem Negatives Ergebnis von -1,2 Mio. € im Jahr 2022. Das Jahr 2023 ist schloss mit einem Nettoverlust von -332,4 Mio. € im Vergleich zu einem Nettogewinn von 368,0 Mio. € im Jahr 2022.

Anlässlich der Präsentation des Jahresergebnisses Herr Kombiverkehr wies darauf hin, dass die Ermittlungen der Kommission Mitgliedstaaten wegen Verstoßes gegen die Vorschriften EU-Beihilfen ziehen dunkle Wolken auf am Horizont. Kombiverkehr gab insbesondere an, dass er unmittelbar betroffen von zwei ähnlichen Verfahren gegen die deutsche Regierung wegen ihrer Unterstützung ihrer Eisenbahnen. "Nachdem wir es Ende letzten Jahres tun mussten unsere Transportaktivitäten mit der Französische Staatsbahnen verärgern SNCF mit anderen Partnern - erklärt DAS UNTERNEHMEN - Jetzt haben die Wettbewerbsbehörden Maßnahmen ergriffen, die DB Cargo schließlich dazu veranlassen werden, sein Leistungsspektrum für den intermodalen Verkehr. Aber der französische Fall - so Kombiverkehr - ist es nicht vergleichbar mit dem Szenario, das Deutschland heute droht, da die Größe von DB Cargo, dem größten Transportunternehmen Schienengüterverkehr in Europa, sind in einer ganz anderen Größenordnung."

Wenn in Frankreich das Problem durch die Verwendung von Leistungen von DB Cargo France, der französischen Tochtergesellschaft der Deutschen DB Fracht könnte in Deutschland paradoxerweise das Hindernis die gleiche DB Cargo.

Kombiverkehr gab bekannt, dass aufgrund dieser Perspektive in Deutschland "intensiv daran arbeitet, einen großen Teil unseres Bahnbetriebs an andere so zu gewährleisten, dass unser intermodales Netzwerk weitgehend unverändertes Teil und ist weiterhin erhältlich für Spediteure und Frachtführer, die in Zukunft Speditionsdienstleistungen benötigen. kombinierter Transport. Die Zeit jedoch, warnte das Unternehmen, - ist ein kritischer Faktor, da es nicht möglich ist, über Nacht zusätzliche Transportkapazitäten schaffen Schienengüterverkehr". Ein Teil des Problems kann sein gelöst durch eine Ausweitung des Betriebs der Tochtergesellschaften KombiRail Europa und Lokomotion, was jedoch einige Zeit dauern kann.