Reduce da un 2023 in cui le spedizioni intermodali movimentate dall'azienda hanno registrato un netto calo del -15,9% ( del 23 febbraio 2024), flessione che risulta la più accentuata da quella del -16,3% segnata nel 2009 in coincidenza con l'impatto sull'attività della crisi economico-finanziaria mondiale, la tedesca Kombiverkehr è allarmata per le prospettive future soprattutto in considerazione di quello che ritiene essere un mancato sostegno del governo federale di Berlino al settore del trasporto intermodale e il disimpegno dell'esecutivo rispetto ai suoi stessi obiettivi di riduzione dell'impatto dei trasporti sul clima.

Oggi, in occasione della presentazione dei risultati conseguiti nel 2023 all'assemblea dei soci, l'amministratore delegato di Kombiverkehr, Armin Riedl, ha sottolineato che «il costante aumento dei prezzi delle tracce ferroviarie, la sospensione del sostegno per le tracce ferroviarie e il rifiuto del governo di pagare i costi aggiuntivi associati al potenziamento dei corridoi dell'alta velocità si rivelano dannosi per gli obiettivi di trasferimento modale». «Le sfide per gli operatori e per i clienti spedizionieri - ha affermato Riedl - erano e continuano ad essere molteplici e varie. Per questo motivo non riusciamo a comprendere il motivo per cui, proprio in questo momento, viene ridotto il sussidio al prezzo delle tracce. Così andranno perduti i vantaggi in termini di efficienza derivanti dall'indirizzare i finanziamenti verso un significativo aumento della quota di mercato del trasporto ferroviario al fine di ottenere in futuro riduzioni della CO2».

Analizzando l'andamento più recente dell'attività operativa, Riedl ha reso noto che ad aprile e maggio scorsi Kombiverkehr ha registrato un aumento dei volumi trasportati su alcune direttrici rispetto allo scorso anno: «stiamo rilevando nuovamente - ha spiegato - i primi segnali di un miglioramento della domanda e, grazie ad un'offerta ferroviaria completa, una stabilizzazione complessiva dei volumi di trasporto. Tuttavia - ha precisato - il settore dei trasporti soffre di una carenza di ordini da parte dell'industria. Ci sono però alcuni timidi segnali che ora l'economia tedesca potrebbe trovarsi ad un punto di svolta. Siamo quindi cautamente ottimisti per l'immediato futuro.

Sulle prospettive future pesa però un politica del governo che Kombiverkehr ritiene penalizzante per il trasporto delle merci su rotaia. Il direttore generale dell'azienda, Heiko Krebs, ha sottolineato che due misure, in particolare, determineranno un raddoppio dei costi per l'utilizzo delle linee ferroviarie per il trasporto delle merci: l'aumento di oltre il +16% dei prezzi delle tracce nel 2025 e il mancato sostegno per coprire gli ulteriori costi determinati dai lavori sui corridoi ferroviari dell'alta velocità. «Il fatto che solo il trasporto passeggeri riceva un sostegno finanziario per coprire i costi aggiuntivi derivanti dall'ammodernamento dei corridoi dell'alta velocità mentre il trasporto merci rimane del tutto a mani vuote - ha denunciato Krebs - costituisce un'ulteriore indicazione del fatto che il governo tedesco ha probabilmente voltato le spalle alla protezione del clima nel settore dei trasporti».

Circa l'aumento dei costi stimati per il prossimo anno, Krebs ha specificato che Kombiverkehr prevede, in particolare, una significativa crescita delle spese per l'acquisto di servizi erogati da uno dei principali fornitori dell'azienda: «siamo quindi costretti - ha reso noto - a cercare alternative, che in linea di principio possono avere successo, ma sono difficili da realizzare in un periodo di tempo molto breve». «Se non ci riusciremo - ha avvertito Krebs - nella peggiore delle ipotesi fermeremo i trasporti. Ne abbiamo discusso più volte - ha precisato - con il ministro federale e con il suo ufficio. Abbiamo chiesto sostegno per un periodo transitorio. Purtroppo sinora tutti gli sforzi sono stati vani. L'obiettivo di trasferimento modale del governo federale si sta quindi allontanando ulteriormente».