Se l'operatore di trasporto combinato tedesco Kombiverkehr è preoccupato per il trend negativo dei volumi di merci trasportati dall'azienda così come da altre società del settore, con un calo che lo scorso anno è stato del -15,9% ( del 23 febbraio 2024), ed è preoccupato anche per quello che ritiene essere un sostegno del tutto insufficiente del governo federale tedesco al comparto ( del 20 giugno 2024), Kombiverkehr è fortemente allarmata anche per gli effetti che i procedimenti in corso da parte dell'authority antitrust europea nei confronti della connazionale DB Cargo potranno avere sulle proprie operazioni.

Oggi Kombiverkehr ha reso noto di aver archiviato l'esercizio annuale 2023 con ricavi pari a 435,2 milioni di euro, con un calo del -5,9% sull'esercizio precedente. Il risultato operativo è stato di segno negativo e pari a -1,9 milioni di euro rispetto ad un risultato negativo per -1,2 milioni nel 2022. L'anno 2023 è stato chiuso con una perdita netta di -332,4 milioni rispetto ad un utile netto di 368,0 milioni di euro nel 2022.

In occasione della presentazione dei risultati annuali, Kombiverkehr ha evidenziato che le indagini della Commissione Europea nei confronti degli Stati membri per violazione delle norme UE sugli aiuti di Stato stanno facendo addensare nubi scure all'orizzonte. In particolare, Kombiverkehr ha specificato di essere direttamente interessata da due procedimenti similari intentati contro il governo tedesco per il sostegno concesso alle sue ferrovie. «Dopo che alla fine dello scorso anno abbiamo dovuto trasferire le nostre attività di trasporto realizzate con le ferrovie di Stato francesi Fret SNCF ad altri partner - ha spiegato l'azienda - ora le autorità garanti della concorrenza hanno adottato misure che alla fine porteranno DB Cargo a ridurre notevolmente la sua offerta di servizi per il trasporto intermodale. Ma il caso francese - ha precisato Kombiverkehr - non è paragonabile allo scenario che oggi minaccia la Germania, dato che le dimensioni di DB Cargo, la più grande azienda di trasporto merci su rotaia in Europa, sono su una scala del tutto differente».

Se in Francia il problema è stato risolto ricorrendo ai servizi della DB Cargo France, la filiale francese della tedesca DB Cargo, in Germania, paradossalmente, l'ostacolo potrebbe essere la stessa DB Cargo.

Kombiverkehr ha annunciato che, a seguito di questa prospettiva, in Germania sta «lavorando intensamente al fine di trasferire gran parte delle nostre operazioni ferroviarie ad altri partner di servizio in modo tale che la nostra rete intermodale rimanga in gran parte inalterata e continui ad essere disponibile per gli spedizionieri e i vettori che in futuro richiederanno servizi di trasporto combinato. Il tempo però - ha avvertito l'azienda - è un fattore critico, poiché non è possibile creare da un giorno all'altro ulteriore capacità di trasporto ferroviario delle merci». Parte del problema potrebbe essere risolto da un aumento delle operazioni delle partecipate KombiRail Europe e Lokomotion, che tuttavia potrebbe richiedere tempo.