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Der Kohlenstoffintensitätsindikator (CII), der
wurde von der IMO als Indikator für die Betriebsintensität definiert
der jährlichen CO2-Emissionen von Schiffen, bestraft Lastkähne,
Marinefahrzeuge, die hauptsächlich in Häfen eingesetzt werden, um
Treibstoff für die Schiffe. Dies wurde von der internationalen Bunkerindustrie angeprangert
Verband (IBIA), der internationale Verband, der die
Unternehmen, die diese Tätigkeit ausüben, und unterstreichen die Notwendigkeit,
die, wie in den letzten Tagen von anderen Verbänden der Europäischen Union bekräftigt wurde,
Seeverkehr
(
von
9
Juli 2024), um die Dekarbonisierungsziele zu erreichen
der Internationalen Seeschifffahrtsorganisation (IMO) ist definiert als
spezifischer CII-Indikator für jedes Schifffahrtssegment. Wie es ist
derzeit konzipiert, d.h. als "gültiger
für alle" - betonte die IBIA - "die CII aufgrund der
der Art und Weise, wie sie berechnet wird, bestraft Schiffe, die
kurze Fahrten".
Er legt fest, dass "die IBIA als Organisation mit
IMO-Beirat unterstützt uneingeschränkt die Umsetzung der
Wirksamer und einheitlicher Rechtsrahmen für den Seeverkehr
Edmund Hughes, Vertreter
der Assoziation mit der Internationalen Seeschifffahrtsorganisation,
Es wurde ausgeführt, dass "jedoch in den Fällen, in denen
Anomalien in diesen Vorschriften wird IBIA einen Beitrag leisten
konstruktiv für ihre weitere Entwicklung." unter Hinweis darauf, dass die IMO
überarbeitet den Intensitätsindikator
Hughes sagte, dass "IBIA eine
für MEPC 82 (die nächste Tagung des
Umweltschutzausschuss der IMO, der im
Ende September, Hrsg.), in dem ein Korrekturfaktor für die
kurze Fahrten, um sicherzustellen, dass Bunkerschiffe, die
Sie leisten einen entscheidenden Dienst zur Unterstützung des Seeverkehrs
nicht übermäßig bestraft werden aufgrund der
Art ihrer alleinigen Dienstpflicht".
Auf der nächsten Sitzung Ende September wird der MEPC
eine erste Analyse der Daten des CII-Indikators, der
Anfang 2023 wurde die Sammlung verpflichtend, und die
Es wurde ein Vorschlag zur Änderung des Indikators vorgelegt
IBIA, insbesondere im Hinblick auf die gestiegenen Anforderungen der
CII geplant für 2026.