Der Kohlenstoffintensitätsindikator (CII), der wurde von der IMO als Indikator für die Betriebsintensität definiert der jährlichen CO2-Emissionen von Schiffen, bestraft Lastkähne, Marinefahrzeuge, die hauptsächlich in Häfen eingesetzt werden, um Treibstoff für die Schiffe. Dies wurde von der internationalen Bunkerindustrie angeprangert Verband (IBIA), der internationale Verband, der die Unternehmen, die diese Tätigkeit ausüben, und unterstreichen die Notwendigkeit, die, wie in den letzten Tagen von anderen Verbänden der Europäischen Union bekräftigt wurde, Seeverkehr ( von 9 Juli 2024), um die Dekarbonisierungsziele zu erreichen der Internationalen Seeschifffahrtsorganisation (IMO) ist definiert als spezifischer CII-Indikator für jedes Schifffahrtssegment. Wie es ist derzeit konzipiert, d.h. als "gültiger für alle" - betonte die IBIA - "die CII aufgrund der der Art und Weise, wie sie berechnet wird, bestraft Schiffe, die kurze Fahrten".

Er legt fest, dass "die IBIA als Organisation mit IMO-Beirat unterstützt uneingeschränkt die Umsetzung der Wirksamer und einheitlicher Rechtsrahmen für den Seeverkehr Edmund Hughes, Vertreter der Assoziation mit der Internationalen Seeschifffahrtsorganisation, Es wurde ausgeführt, dass "jedoch in den Fällen, in denen Anomalien in diesen Vorschriften wird IBIA einen Beitrag leisten konstruktiv für ihre weitere Entwicklung." unter Hinweis darauf, dass die IMO überarbeitet den Intensitätsindikator Hughes sagte, dass "IBIA eine für MEPC 82 (die nächste Tagung des Umweltschutzausschuss der IMO, der im Ende September, Hrsg.), in dem ein Korrekturfaktor für die kurze Fahrten, um sicherzustellen, dass Bunkerschiffe, die Sie leisten einen entscheidenden Dienst zur Unterstützung des Seeverkehrs nicht übermäßig bestraft werden aufgrund der Art ihrer alleinigen Dienstpflicht".

Auf der nächsten Sitzung Ende September wird der MEPC eine erste Analyse der Daten des CII-Indikators, der Anfang 2023 wurde die Sammlung verpflichtend, und die Es wurde ein Vorschlag zur Änderung des Indikators vorgelegt IBIA, insbesondere im Hinblick auf die gestiegenen Anforderungen der CII geplant für 2026.