L'indicatore di intensità di carbonio (CII), che è stato definito in sede IMO quale indicatore operativo di intensità di carbonio annuale delle navi, penalizza le bettoline, i mezzi navali utilizzati prevalentemente nei porti per rifornire di carburante le navi. Lo ha denunciato l'International Bunker Industry Association (IBIA), l'associazione internazionale che rappresenta le imprese impegnate in tale attività, evidenziando la necessità che, come nei giorni scorsi ribadito da altre associazioni del settore marittimo ( del 9 luglio 2024), per raggiungere gli obiettivi di decarbonizzazione dell'International Maritime Organization venga definito uno specifico indicatore CII per ciascun segmento dello shipping. Com'è invece attualmente concepito, ovvero come uno strumento “valido per tutti” - ha sottolineato l'IBIA - «il CII, a causa del modo in cui viene calcolato, penalizza le navi che compiono viaggi di breve durata».

Precisando che «l'IBIA, quale organizzazione con status consultivo presso l'IMO, sostiene pienamente l'implementazione efficace ed uniforme del quadro normativo per il trasporto marittimo internazionale», Edmund Hughes, rappresentante dell'associazione presso l'International Maritime Organization, ha specificato che «tuttavia, laddove vengano identificate anomalie in questi regolamenti, l'IBIA fornirà un contributo costruttivo al loro ulteriore sviluppo». Ricordando che l'IMO sta effettuando una revisione dell'indicatore di intensità di carbonio, Hughes ha reso noto che «l'IBIA ha presentato un documento per il MEPC 82 (la prossima sessione del Marine Environment Protection Committee dell'IMO che si aprirà a fine settembre, ndr), proponendo un fattore di correzione per i viaggi di breve durata per assicurare che le navi bunker, che svolgono un cruciale servizio a supporto del trasporto marittimo internazionale, non siano eccessivamente penalizzate a causa della natura del loro unico dovere di servizio».

Nel corso della prossima riunione di fine settembre il MEPC inizierà una prima analisi dei dati dell'indicatore CII, la cui raccolta è diventata obbligatoria ad inizio 2023, e la proposta di modifica dell'indicatore è stata avanzata dall'IBIA soprattutto in vista dell'accrescimento dei requisiti del CII previsto dal 2026.