Um die Entwicklung der Verkehrsaktivitäten zu gewährleisten Schienengüterverkehrspolitik, Europapolitik konzentriert sich auf die Effizienz der Schieneninfrastruktur, Schaffung des einheitlichen europäischen Eisenbahnraums und die Verbesserung der Wettbewerbsfähigkeit des Schienengüterverkehrs. Er hob hervor, dass Die European Rail Freight Association (ERFA) hat heute anlässlich der Jährliche Veranstaltung, an der Branchenexperten und Vertreter der europäischen Politik, ein Treffen, bei dem Der Verband hat sein Manifest 2024-2029 vorgestellt, das identifiziert die wichtigsten Fragen, mit denen die EU-Organe und die Die Mitgliedstaaten der Union sollten sich im Rahmen dieser Europäische Rechtsvorschriften zur Ermöglichung des Schienenverkehrs Beitrag zu den Zielen der Europäischen Union in diesem Bereich. Mobilität und Emissionsreduktion.

Insbesondere wird in dem Manifest erläutert, dass die Infrastrukturen Die europäischen Eisenbahnnetze müssen erneuert werden, und das Netz Die Infrastruktur der TEN-V-Infrastruktur muss fertiggestellt werden, um sicherzustellen, dass die Gleichzeitig wird in den kommenden Jahren die vorübergehende Kürzung der die geringsten negativen Auswirkungen auf die Transport von Gütern auf der Schiene. Nach Auffassung des EFFA sollte dies auch durch einen angemessenen finanziellen Ausgleich gewährleistet werden Eisenbahnunternehmen, die von den Beschränkungen betroffen sind, und nach Auffassung der der Assoziierung sollte die EU auf dem Modell Schweizerisch.

Darüber hinaus wird im Manifest der ERFA die Notwendigkeit einer Neubewertung und Weiterentwicklung der Regeln und Regelungen für Entgelte für den Zugang zum Schienennetz, um Förderung der Nutzung der Eisenbahn für den Güterverkehr. In Insbesondere unterstrich der Verband die Notwendigkeit, über einen stabilen mehrjährigen Rahmen und bedeutende Maßnahmen verfügen wie das deutsche TraFöG, eine Maßnahme, mit der die Bund beteiligt sich an den Transportkosten Schienengüterverkehr durch eine Finanzierung, die proportional zur Trassenpreise mit Mitteln, die im Jahr 2024 auf 229,5 Mio. Euro. Nach Angaben des EFRA sollten Maßnahmen zur Unterstützung Diese Kosten sollten das Hauptinstrument und nicht das wichtigste sein Schienengüterverkehr zu unterstützen und gleichzeitig bestimmte Marktsegmente zu subventionieren oder direkt einige Unternehmen.

Das Manifest betont auch die Notwendigkeit absoluter Prioritäten für die Verwirklichung des europäischen Schienenverkehrs Managementsystem (ERTMS) deren Durchführung - spezifiziert im ERFA - mit verlässlichen Plänen umgesetzt und auf die Verfügbarkeit abgestimmt der Bordausrüstung. Für den Verein sind die Kosten für Der Einbau der erforderlichen Bordausrüstung sollte vollständig subventioniert werden, da es keine Mehrwert für Unternehmen bei der Einführung dieser Technologien.

Was die Schaffung des einheitlichen europäischen Eisenbahnraums anbelangt, so laut ERFA sollte dies durch Bürokratieabbau, die sprachlichen Anforderungen zu vereinfachen und Bescheinigung für Eisenbahnlizenzen und -ausrüstungen Walzen.