Die Association of European Ports (ESPO) und die Federation of European Ports Die europäischen privaten Hafenterminalbetreiber FEPORT haben darum gebeten, In den Kompromisstext die Überarbeitung der Richtlinie einfügen über die Besteuerung von Energieerzeugnissen, die Verpflichtung zur Einführung eines Steuerbefreiung für Landstromanlagen auf EU-Ebene an den Hafenkais installiert, damit die Schiffe an der Anlegestelle, um sich an das Landstromnetz anzuschließen und abzuschalten Bordmotoren zur Reduzierung von Emissionen.

ESPO und FEPORT äußerten sich besorgt darüber, dass die Erneuerung des die Nutzung von OPS-Systemen nicht fördert, die - werden als eine der Hauptprioritäten durch die neue europäische AFIR-Verordnung, die am 13. April und zielt darauf ab, die Nutzung von alternative Kraftstoffe im Verkehrssektor. Die Verordnung erwartet, dass bis 2030 Container- und Fahrgastschiffe Über 5.000 Bruttoregistertonnen müssen an die OPS-Systeme während des Anlegens für mindestens zwei Stunden im europäischen Häfen und dass die europäischen Häfen, die Teil des Kernnetzes sind, und des TEN-V-Infrastrukturnetzes umfassend mit OPS-Systemen ausgestattet sind, die in der Lage sind, 90 % der Schiffsstopps.

ESPO und FEPORT haben betont, dass dies der richtige Zeitpunkt ist von Worten zu Taten überzugehen, indem eine Politik entwickelt wird, die fördert die Nutzung von Landstrom. Die beiden Organisationen der Auffassung, dass die Einführung einer besonderen Steuerbefreiung die gesamte Europäische Union ist ein wesentlicher Eckpfeiler dieser Politik und dass es unerlässlich ist, Schiffe zu ermutigen, OPS, sobald es in Ports verfügbar ist.

Die European Sea Ports Organisation und die Federation of European Sea Ports Private Hafenunternehmen und Terminals erinnerten daran, dass der Vorschlag Überarbeitung der Produktbesteuerungsrichtlinie von der Europäischen Kommission im Jahr 2021 formulierte Angebote Mitgliedstaaten die Möglichkeit, eine Steuerbefreiung zu gewähren Elektrizität, der direkt an die Schiffe, die in Häfen vor Anker liegen, und erinnerte daran, dass die Die Mitgliedstaaten müssen bei der EU-Kommission die Genehmigung beantragen diese Befreiung anzuwenden, die, falls sie gewährt wird, sechs Jahre lang gültig ist. ESPO und FEPORT stellten fest, dass der Vorschlag der Kommission Die Europäische Union ist ein zaghafter Schritt in die richtige Richtung, da sie Eliminiert das Autorisierungsverfahren, das ausgelöst werden muss Mitgliedstaaten, aber diese Option nicht in eine eine verbindliche und dauerhafte Ausnahme auf EU-Ebene eine verpasste Gelegenheit, die Nutzung des OPS zu fördern.

Darüber hinaus haben ESPO und FEPORT hervorgehoben, dass die Anwendung von Eine EU-weite Steuerbefreiung würde die Gleichheit der Bedingungen und würde den Reedereien ein Signal senden die Nutzung von OPS wettbewerbsfähiger zu machen.