L'associazione dei porti europei ESPO e la federazione dei terminalisti portuali privati europei FEPORT hanno chiesto di introdurre nel testo di compromesso della revisione della direttiva sulla tassazione dei prodotti energetici l'obbligo di introdurre a livello UE un'esenzione fiscale per gli impianti di onshore power supply installati sulle banchine dei porti per consentire alle navi all'ormeggio di allacciarsi alla rete elettrica di terra e spegnere i motori di bordo per abbattere le emissioni.

ESPO e FEPORT hanno espresso il timore che il rinnovo della direttiva non promuova l'uso degli impianti OPS che - hanno ricordato - sono identificati come una delle principali priorità dal nuovo regolamento europeo AFIR che è entrato in vigore lo scorso 13 aprile ed è volto a promuovere l'uso di combustibili alternativi nel settore dei trasporti. Il regolamento prevede che entro il 2030 le navi portacontenitori e passeggeri di oltre 5.000 tonnellate di stazza lorda dovranno connettersi agli impianti OPS mentre sostano all'ormeggio per almeno due ore nei porti europei e che i porti europei che fanno parte della rete Core e Comprehensive del network infrastrutturale TEN-T dovrebbero essere attrezzati con impianti OPS in grado di servire ogni anno almeno il 90% degli scali di navi.

ESPO e FEPORT hanno sottolineato che questo è il momento di passare dalle parole ai fatti sviluppando una politica che promuova l'uso dell'onshore power supply. Le due organizzazioni ritengono che l'introduzione di una specifica esenzione fiscale in tutta l'Unione Europea sia un cardine essenziale di questa politica e che sia indispensabile per incoraggiare le navi ad utilizzare l'OPS non appena viene reso disponibile nei porti.

L'European Sea Ports Organisation e la Federation of European Private Port Companies and Terminals hanno ricordato che la proposta di revisione della direttiva sulla tassazione dei prodotti energetici formulata dalla Commissione Europea nel 2021 offre agli Stati membri la possibilità di concedere un'esenzione fiscale totale o parziale all'elettricità fornita direttamente alle navi ormeggiate nei porti ed hanno ricordato che attualmente gli Stati membri devono chiedere alla Commissione UE l'autorizzazione ad applicare tale esenzione che, se viene concessa, vale per sei anni. ESPO e FEPORT hanno rilevato che se la proposta della Commissione Europea rappresenta un timido passo nella giusta direzione in quanto elimina la procedura di autorizzazione che deve essere attivata dagli Stati membri, tuttavia non trasformare questa opzione in un'esenzione obbligatoria e permanente a livello UE è un'occasione persa per promuovere l'uso dell'OPS.

Inoltre ESPO e FEPORT hanno evidenziato che l'applicazione dell'esenzione fiscale in tutta l'UE garantirebbe parità di condizioni e invierebbe alle compagnie di navigazione un segnale chiaro, rendendo l'uso dell'OPS più competitivo.