Dekarbonisierung des Verkehrssektors der Europäischen Union 39 Mrd. EUR an öffentlichen Investitionen erforderlich jährlich die zur Erhaltung der Wettbewerbsfähigkeit der und die Entwicklung grüner Technologien in Europa sicherzustellen für den Transport. Dies unterstreicht eine neue Studie von Transport & Umwelt (T&E), die Nichtregierungsorganisation, deren Ziel ist es, die Umweltauswirkungen von Verkehr in Europa und präzisiert, dass, wenn die meisten Investitionen in die Entwicklung von Verkehrstechnologien Die ökologischen Ressourcen, die 87 % der Gesamtressourcen ausmachen, werden von Investoren einschließlich der Industrie und der Bankinstitute, aber auch die kapitalintensiven Industriesektoren und Die Energieinfrastruktur wird öffentliche Unterstützung benötigen bis 2030 auf 39 Milliarden pro Jahr geschätzt, eine Zahl, die er spezifizierte T&E - das sind weniger als 42 Milliarden Euro die die europäischen Regierungen jedes Jahr an die Industrie geben die Benzin- und Dieselautos produziert.

"Um den Sektor grüner zu machen, Schadstoff Europas - sagte Xavier Sol, Direktor für nachhaltige T&E-Finanzierung - es wird einen Bedarf an Investitionen geben Bedeutungsvoll. Wenn dies nicht der Fall ist, wird Europa nicht nur die Netto-Null-Ziel, sondern auch die Wettbewerbsfähigkeit seiner Großindustrien wie der Automobilbau, die Herstellung von Batterien und der Bau von Schiffen und Flugzeugen. Es brauche öffentliche Gelder, um neue Industrie und bringen das Ladenetz und die Ladeinfrastruktur auf Vordermann des Kontinents. Glücklicherweise - fügte Sol hinzu - sind sie nicht immer Mehr Steuergelder nötig: Regierungen kann Mittel freisetzen, indem die Unterstützung neu priorisiert wird saubere Technologien und die Beendigung des kostspieligen Ausbaus der Straßennetz".

Von den 39 Milliarden Euro pro Jahr, die für die Finanzierung Verringerung der Umweltauswirkungen des Verkehrssektors, In der Studie wird darauf hingewiesen, dass 13 Mrd. EUR für die Pkw- und Transporter-Segment, sechs Milliarden auf das Lastkraftwagen und Busse, sechs Milliarden Euro für den Luftverkehr und Fünf im Vergleich zum Seeverkehr, acht Milliarden im Segment Batterieproduktion und eine Milliarde Euro für die Ladesysteme.

Zu den Prioritäten, die in der Studie hervorgehoben werden, gehören Einrichtung eines umfangreichen Fonds zur Förderung der Produktion von von Elektrobatterien in Europa, das einer starken Druck aus China und investierte insgesamt 25 Milliarden Euro bis 2030. Im Hinblick auf die Herstellung von saubere Kraftstoffe für den See- und Luftverkehr, Studie kommt zu dem Schluss, dass diese Art der Produktion derzeit und noch in einem frühen Entwicklungsstadium mit Investoren die daher nur ungern Risiken eingehen. Seit 86 Milliarden von Euro, die bis 2030 für den Produktionsstart als notwendig erachtet werden dieser Kraftstoffe in ganz Europa fordert T&E die Regierungen auf, ein Drittel dieser Investitionen durch die Bereitstellung von Garantien und Kredite zur Verringerung der Risiken privater Investitionen. Außerdem zur Modernisierung der europäischen Energieinfrastruktur Sicherstellung, dass es die zukünftige Fahrzeugnachfrage erfüllen kann Die Organisation fordert die Regierungen auf, ihre Derzeitige Investitionen in Netze sollen 67 Mrd. EUR erreichen Euro pro Jahr bis 2050 zu erhöhen, eine Anstrengung, die laut T&E durch die Halbierung des Betrags von 61 Milliarden Euro, den die Die europäischen Regierungen geben Aufwendungen für den Bau von Straßen auf.