FEPORT, der europäische Verband der Terminalbetreiber und -betreiber private Hafenarbeiter, drückten ihre Anerkennung für das eingegangene Engagement aus Griechenland soll seine Tonnagesteuerregelung ändern, Verpflichtung zum Erlass nationaler Rechtsvorschriften zur Bestimmung der pauschal zu versteuernde Einkünfte von Reedereien auf der Grundlage der Tonnage von Schiffen im Einklang mit den europäischen Vorschriften über Beihilfen für Ein Zustand, den die Europäische Kommission in den letzten Tagen zur Kenntnis genommen hat.

FEPORT, zusammen mit anderen Logistikvertretern hat die Kommission wiederholt aufgefordert, Europäischen Kommission dafür zu sorgen, dass die Tonnagesteuerregelungen Nebendienstleistungen, die auch von anderen Maritime Logistikunternehmen. Was das griechische Regime anbelangt, so Anfang letzten Jahres hat die Federation of European Terminal Operators hatte Klage vor dem Gerichtshof der Europäischen Union erhoben gegen die Europäische Kommission wegen Unterlassung zu klagen, da diese Gegen Griechenland wurde ein förmliches Verfahren eingeleitet.

FEPORT begrüßt das Engagement Griechenlands darauf hingewiesen, dass sie auf die Veröffentlichung des förmlichen Beschlusses wartet zu analysieren, wie die von der EU-Kommission ergriffenen Maßnahmen wird alle Probleme für den Wettbewerb lösen im Zusammenhang mit der griechischen Tonnagesteuer, insbesondere dem Ausschluss Hafendienstleistungen aus dem Anwendungsbereich des Steuersystems herauszunehmen und die Frist, innerhalb derer Griechenland die Maßnahmen umsetzen muss.

Der Verband äußerte auch die Hoffnung, dass die Entscheidung der Europäischen Kommission ebnet den Weg für die Änderung der Tonnagesteuer anderer europäischer Nationen, um diese insbesondere - spezifiziert FEPORT - Sicherstellung, dass der Güterumschlag unter einen effektiven Mindeststeuersatz nach dem zweiten des OECD-Übereinkommens in der durch die Richtlinie 2022/2523 umgesetzten Fassung".

"Wir hoffen", so der Präsident von FEPORT, " Ghunther Bonz - dass die Zeit für Regeln, die auf autonomen Entscheidungen beruhen und Toleranz bei der Tonnagesteuer endgültig wie sehr sie zu Wettbewerbsverzerrungen geführt hat innerhalb der maritimen Logistikkette in der gesamten EU. Wir Notwendigkeit eines klaren, fairen und robusten EU-Rahmens, der die Wettbewerbsfähigkeit aller Sektoren, die Teil der Lieferkette sind, Kette».