Die Italian Maritime Academy Technologies (IMAT), eine Ausbildung der Seeleute von Castel Volturno hat sich mit eine neue technische Zentrale, die mit einem 37 Meter, 100 Tonnen schwere Steuerung mit Bedienumgebungen im Maßstab 1:1 in einem 1.500 Quadratmeter großen Raum, der verbunden mit einer Maschineneinheit, die von acht Bedienern in Zeitgenössisch. Letzteres ist nicht nur mit der Brücke verbunden ist auch mit dem gesamten Steuerungssystem verbunden Schiffsautomatisierung auf die beiden Motoren und die zugehörigen Systeme, die ein echtes Schiffssystem für die Aktivitäten von Vessel Ressourcenmanagement (VRM). Aber auch die Motoren sind echt: ein Dual-Motor 16 Megawatt, 230 Tonnen Gewicht, verbunden mit den Systemen Hilfseinrichtungen und ein zweiter Maschinenraum mit einem 2,7 Megawatt, mit der Fähigkeit, 0,5 Megawatt Lithiumbatterien (der einzige Hybrid-Maschinenraum in Europa).

"So raffiniert wie sie sind - erklärte Kapitän Rosario Trapanese, Direktor für Neuentwicklung und Strategie von IMAT - le Tätigkeiten, die im Rahmen des Simulationsregimes durchgeführt werden, reichen nicht mehr aus. Unsere Idee ist es, die Fähigkeiten zu entwickeln durch möglichst reale Erlebnisse, die Befehle, Geräte und Systeme, die den Auszubildenden zur Verfügung stehen gegenwärtige und zukünftige Technologien, die sie an Bord von Schiffen finden werden." "Zum ersten Mal", betonte er, "wurde es auf die Ein System, das die Interaktion mit realen Systemen ermöglicht: durch Software-Schnittstellen die Motoren und alle anderen Die Geräte können im Rahmen von Praxistests gestartet werden."

Darüber hinaus hat sich das Zentrum Kampanien auch mit einem Schleppersimulator, der demnächst in das System der Neuer Firmensitz, 32 neue Klassenzimmer auf insgesamt 3.000 Quadratmetern aufgeteilt in drei Pläne, neben der kontinuierlichen Umsetzung der Proprietäre Softwareplattform, über die das Zentrum liefert Teil des Schulungsangebots online. "Im Jahr 2025 - Trapanese angekündigt - die erste Anlage wird gebaut der Welt gewidmet ist, die sich der Ausbildung, dem Bunkern von LNG und der die Installation eines "Schadensbegrenzungs- und Überschwemmungssimulators" verbunden mit einem Notfallmanagementsystem. Es ist die erstes Projekt dieser Art, das in Europa durchgeführt wird. Ziel ist es, Förderung der Wettbewerbsfähigkeit der maritimen Industrie Ausgehend von einer abgestimmten Antwort, wenn nicht im Voraus, bis hin zur technologischen Wandels in diesem Sektor".