Die Ernennung des Präsidenten der Hafenbehörden. Es hat betonte der Präsident der Federlogistica, Davide Falteri, und betonen, dass die Zeit abgelaufen ist und dass die Situation International und Märkte Anforderungen für diese Positionen grosse fachliche Tiefe: «Diesmal - er angegeben - nein, sie können nicht das Ergebnis einer Konsultation sein voreilig des Cencelli Handbuchs, zu dem in zu vielen Regionen und Städten Der Wunsch zu verweisen ist zurück." Wenn "es ist Die Wahl der neuen Präsidenten der Falteri - präzisierte, dass "es Ebenso entscheidend ist die Kompetenz und das Können, Diese Präsidenten werden haben müssen (und es werden sie sein müssen bei der Definition und Umsetzung eines Designs industrielle Entwicklung, die zwar von den Häfen ausgeht, aber auf Logistiksysteme und die Koordination mit der Welt industriell und produktiv, die es bisher nicht gab".

"Die lange Zeit, die es dauert, bis der Prozess der Wahl der neuen Präsidenten - fuhr der Präsident des Federlogistica - sollte es Ihnen zumindest ermöglichen, eine Problem, das in mehr als einem Port aufgetreten ist und Konflikte und Ineffizienz: Ich beziehe mich auf den Kontrast zwischen den Präsident und der Generalsekretär, oft Letzterer politischer Entscheidungen im Gegensatz zu der Rolle der Recht, "das der Generalsekretär selbst ausführen sollte". "Die Geschichte der Häfen", so Falteri abschließend, "ist gespickt mit Fällen, in denen die von der Politik aufgezwungenen Minister die zu den ersten Gegnern der Präsidenten wurden. Heute mehr denn je In der Vergangenheit, als sich die Märkte sehr schnell veränderten, mussten die Häfen sich auf geschlossene Teams verlassen können, die in der Lage sind, Entscheidungen zu treffen, die Sie können noch länger warten."