Die Panama Ports Company (PPC), die Gesellschaft der Gruppe CK Hutchison von Hong Kong, die die Panama-Hafen von Cristobal und Balboa verwaltet, hat die Bedingungen des Vertrags von Konzession von den beiden Hafenhäfen verletzt und muss mindestens über 300 Millionen Dollar zu der Republik Panama. Der Generalüberprüfer der panamaischen Konten, Anel Flores, die die Gesellschaft der Verfälschung der Daten angeklagt und die Präsentation von Strafgebühren gegen seine Exekutive und öffentliche Beamte, vor allem diejenigen der Panama Maritime Authority, die die Erneuerung der Konzession mit PPC unterzeichnet.

In der Nähe von Donald Trumps Neuansiedlung in das Weiße Haus und die Absichten des neuen US-Präsidenten, den Panama-Kanal neu anzueignen, ihn - wie er sagt - zur Kontrolle von China zu unterziehen, hatte Contraloría General de la República de Panamá eine finanzielle Untersuchung über die Panama Ports Company gestartet(von 27. Januar 2025. In den letzten Stunden präsentierte Flores das Ergebnis der Untersuchung, die Vertragsverletzungen offenbaren würde, die es erlauben würde, nicht mehr als 300 Millionen Dollar in den Staatskassen zu zahlen.

Der Generalprüfer der Konten erklärte, dass der Staat nach dem 1997 unterzeichneten ersten Konzessionsvertrag einen Prozentsatz der Gewinne der Gesellschaft erhielt, die jedes Jahr zugenommen hatte und im Jahr 2002 27 Millionen Dollar erreichte. Flores erklärte, dass im Jahr 2002 der Vertrag geändert worden sei, so dass Panama 10% der Nettogewinne anstelle von 10% der Bruttogewinne erhielt, Variation, wonach die Einnahmen für den Staat von 27 Millionen im Jahr 2002 auf 1,3 Millionen Dollar im Jahr 2003 gefallen. Flores erklärte, dass, wenn die Bedingungen des ersten Vertrags unverändert blieben, Panama hätte in der Konzessionsperiode $1.34 Milliarden erhalten müssen, während es nur 483 Millionen mit einem Verlust für die Republik Panama in der Periode von $853 Millionen erhalten. Flores sagte, dass andere wirtschaftliche Verluste für den Staat durch die Gewährung von Steuerbefreiungen und die Nichterfüllung von Gebühren verursacht wurden und beläuft sich auf weitere 350 Millionen Dollar. Dies - hat es bewiesen - angesichts einer Zunahme des Verkehrs des Containers bewegt in den beiden Häfen und angesichts eines Gewinns von dem Unternehmen erklärt, die praktisch unverändert bleibt.