Compte tenu de l’entrée en vigueur, le 12 octobre de la Règlement européen 2226/2017 pour la mise en place d’un système système d’entrée/sortie (système d’entrée/sortie, EES) pour les ressortissants de pays tiers qui franchissent la frontières extérieures, Interferry, l’association internationale représentant les compagnies exploitant des flottes de ferries, a averti que cette règle peut avoir une incidence sur les compagnies de ferry reliant les pays parties à l’espace Schengen et a exprimé sa préoccupation principalement en raison de retards potentiels dans l’exploitation des navires dans les ports.

L’association a rappelé que l’EES implique l’acquisition de de données biométriques - empreintes digitales et images faciales - pour tous les ressortissants de pays tiers âgés de 12 ans et plus ans d’entrée dans l’UE pour des séjours de courte durée (90 jours sur une période de 180 jours) et a constaté que pour le Opérateurs de ferries opérant sur des liaisons à destination et en provenance de pays tiers à l’UE, comme le Royaume-Uni ou le Maroc, cela introduira un niveau supplémentaire de contrôle aux frontières pour les passagers, et Potentiellement aussi pour les membres d’équipage. « Imaginez - noté Interferry dans une note - le temps nécessaire pour Traitement des données biométriques des passagers des voitures et des bus : Une entreprise énorme, en grande partie hors de tout contrôle direct opérateurs, mais qui aura des répercussions importantes ».

L’association a souligné que la mise en œuvre dès le début journée de contrôles biométriques sur tous ces est tout simplement irréalisable et que les systèmes informatiques nécessitent des périodes d’expérimentation suffisantes. « Il y a aussi - Interferry spécifié - la question centrale de information des passagers : comment l’UE compte-t-elle veiller à ce que les passagers Les pays tiers sont pleinement informés et des ajustements qui seront apportés nécessaires pour nos systèmes de réservation ? L’association a précisé que les autorités européennes ont pris note de cette préoccupation soulevée par le secteur et ont permettait désormais un déploiement progressif du système au cours de la six mois en autorisant les États membres, qui devront partager les plans nationaux avec la Commission européenne d’ici la prochaine 25 septembre, pour choisir indépendamment la vitesse de mise en œuvre de l’EES : immédiate ou selon un calendrier de Élimination progressive aux points de contrôle aux frontières sélectionné, tel qu’établi par le règlement (CE) n° 1534/2025.

Les États membres ne sont tenus de communiquer qu’avec les opérateurs les infrastructures des points de passage frontaliers où se trouvera l’EES (c’est-à-dire les ports), et non avec les utilisateurs de ce infrastructures telles que les opérateurs de ferry, Interferry dispose a averti ses membres d’agir de manière proactive tout en maintenant une contacts étroits avec les ports pour savoir si et quand l’EES sera mis en œuvre dans ces aéroports.