Aujourd’hui, la Cour d’appel des Pays-Bas a rendu un arrêt dans une Procès entre une agence Manning et plusieurs syndicats concernant l’utilisation de travailleurs portuaires pour l’arrimage des conteneurs sur des porte-conteneurs plus petits, décidant de se soumettre à la Cour de justice de l’Union européenne une série de questions concernant une clause qui attribue aux travailleurs ports, comme pour les grands porte-conteneurs, l’obligation d’opérations d’arrimage même sur les (court-courrier/rabattement) qui ont jusqu’à présent été utilisés dans les ports néerlandais effectué par l’équipage des navires qui reçoivent généralement une une rémunération supplémentaire spécifique pour cette activité.

L’affaire oppose la Cypriot Marlow Navigation Co. et la sa filiale néerlandaise Marlow Navigation Netherlands contre le les syndicats de la Fédération internationale des ouvriers du transport (ITF), Nautilus International et Federatie Nederlandse Vakbeweging, Le Les syndicats exigent le respect de la nouvelle clause des travailleurs portuaires, convenu dans le cadre d’une discussion entre l’ITF International Trade Union et le Conseil du patronat (IMEC), l’organisation internationale des employeurs de l’industrie maritime, qui établit que les gens de mer et les les autres personnes à bord d’un navire ne peuvent effectuer si des débardeurs associés sont disponibles affilié à l’ITF. En cas d’indisponibilité de ceux-ci les travailleurs portuaires, l’équipage peut effectuer ces travaux, mais uniquement sur une base volontaire et en accord préalable avec l’affilié de l’ITF. Le (clause sur le travail des non-gens de mer - NSWC) est incluse dans une convention-cadre internationale (IBF Framework Agreement) et dans les accords fondés sur celui-ci, y compris les accords spéciaux conclus par navire.

La Cour d’appel de La Haye a pris acte du fait que les affréteurs de la les petits porte-conteneurs aimeraient que cette pratique soit se sont poursuivies, en partie pour éviter de longs délais d’attente et des retards dans les terminaux, mais aussi parce qu’ils croient que l’équipage peut effectuer l’arrimage correctement et en toute sécurité et, enfin et surtout, non moins important, car la rémunération versée à l’équipage est généralement inférieur au coût de l' travailleurs portuaires. Les syndicats, quant à eux, exigent le respect de la de l’Agence de recrutement des gens de mer, selon laquelle, A ce titre, il fournit des équipages pour le plus Petit. De la part de l’agence de recrutement, on fait valoir que dans particulier, que la clause serait contraire au droit de l’Union européenne et, plus précisément, de la libre circulation de l’Union, et le droit de la concurrence, et il est soutenu que leur intérêts seraient lésés si les gens de mer n’étaient plus autorisé à effectuer des opérations d’arrimage sur les navires depuis Cela rendrait les services qu’ils proposent moins attrayants.

Par jugement du 6 juillet 2022, le tribunal d’instance Rotterdam avait établi la validité de la clause et avait ordonné à l’agence Manning de s’y conformer et de rembourser les frais juridiques encourus par les syndicats. Avec le jugement d’aujourd’hui, le La Cour d’appel soumet plusieurs questions préjudicielles qui portent principalement sur la manière dont les libertés économiques européennes (en particulier les libertés la circulation des services, qui est entravée par l’effet de la clause) et droits sociaux (accords entre les partenaires sociaux dans le cadre d’un convention collective) sont examinées en ce qui concerne le droit de l’UE. Par conséquent, à l’époque de l’arrêt de la Cour de justice de Rotterdam confirmant la validité du NSWC reste valable.

Rappelant que l’objectif de la NSWC est de protéger la heures de travail et de repos des gens de mer, en veillant à ce que les travailleurs s’acquittent de tâches telles que l’arrimage, l’ITF et les syndicats ont annoncé qu’ils défendraient le NSWC devant le Cour de justice de l’UE. "Nous restons déterminés à défendre NSWC - a expliqué le Président de l’ITF et le Président de la Section des dockers de l’Union internationale, Paddy Crumlin, commentant l’arrêt de la Cour d’appel - parce que la Les heures de sécurité et de repos des gens de mer ne sont pas négociables. Par conséquent, l’ITF continuera à se battre vigoureusement et persévérance pour une clause convenue et négociée avec les employeurs le travail, qui est central et fondamental pour la santé, la sécurité et la protection des gens de mer et des travailleurs impliqués".