Aujourd’hui, le ministre de l’Infrastructure et des Transports, Matteo Salvini, a visité la zone du chantier de construction de la Darsena Europa, l’extension du port de Livourne à la mer Aujourd’hui, les 450 premiers mètres de brise-lames ont été construits, qui délimitera un nouveau réservoir de 15 hectares remis en état destiné à héberger le matériel résultant des activités du socle des nouveaux récifs et qu’à l’avenir sera consolidé pour permettre l’atterrissage des deux futures artères le réseau routier Florence-Pise-Livourne et le réseau ferroviaire.

"C’est - a expliqué Enrico Pribaz, responsable technique - de l’Autorité du système portuaire de la mer Tyrrhénienne Nord, lors de la visite - des interventions sur site ante-operam a démarré alors que les activités sont encore en cours surveillance de l’environnement », ajoutant que le l’ensemble de ces suivis sera présenté au Ministère de l’Environnement en mars 2026 pour le feu vert final. La dernière étape est préparatoire à la réalisation du reste brise-lames et activités de dragage. Au total, la construction d’un barrage est prévue brise-lames extérieur de 4,6 kilomètres composé de la nouvelle jetée et le nouveau barrage de Meloria dans le cercle intérieur (le l’ancien barrage sera démoli). Des barrages seront alors construits sur 2,3 km, qui délimitera la nouvelle comblés de 130 hectares qui s’ajouteront à ceux-ci (à partir de 70 hectares). En ce qui concerne le dragage, 17 millions de mètres cubes de matériaux pour amener le nouveau canal de accès (entrée côté nord) à une profondeur de -17 mètres et à une profondeur de -16 quais, qui seront cependant construits afin de tenir le coup un approfondissement des fonds marins à -20.

À l’occasion de cette visite, le ministre Salvini et le commissaire de l’Autorité portuaire, Davide Gariglio, a également abordé la nœud de ressource. Le cadre économique des travaux publics de l' Darsena Europa est d’environ 554 millions d’euros. Il s’agit de environ 440 millions d’euros, c’est le coût des interventions en mer, Il faut ajouter 50 millions d’euros pour la consolidation du premier réservoir, les 32 millions d’euros de dépenses environnementales (dont 22 millions d’activités de suivi et six millions d’euros pour l’achat de crédits carbone pour compenser les émissions) et les éventuelles charges du cadre économique (dépenses pour imprévus, etc.). Les travaux sont déjà financés, mais il reste encore 130 millions d’euros pour la réalisation de la liaisons routières et ferroviaires (70 millions) et pour la consolidation du deuxième char récupéré (50 millions supplémentaires). À ceux-ci, nous Ils devraient ensuite ajouter les 40 millions d’euros nécessaires construire un nouveau pont qui, dans un avenir proche, permettra à tous les yachts et superyachts des chantiers navals présents sur le canal Navicelli (qui se jette dans le canal de Scolmatore), Sortez directement et facilement en pleine mer.

En ce qui concerne les ressources, Salvini a précisé que le travail effectué est déjà financée et qu'« elles ne seront pas cent millions d’euros de plus pour bloquer le développement du port, il n’en est pas question ».