Die UIRR, die den Sektor des kombinierten Verkehrs vertritt bedauerte die am Dienstag geäußerte Absicht durch das Kollegium der Europäischen Kommissare, das seine für 2026 die vorgeschlagene Änderung der Richtlinie über den kombinierten Verkehr, die dem Ende 2023 im Rahmen des Pakets "Greening Freight" Verkehr" ( von 7 November 2023). Er beanstandet, dass die Europäische Kommission jede Art von öffentlicher Konsultation zu diesem Thema betonte die UIRR, dass die Studie des Parlaments über den kombinierten Verkehr, der auf Ersuchen des Berichterstatters erstellt wurde Flavio Tosi, erst vor einer Woche fertiggestellt wurde und dass die Das Parlament war im Begriff, mit der Arbeit an dem Änderungsvorschlag zu beginnen unter Verwendung dieser Studie.

Betonung, dass der kombinierte Verkehr die Lösung ist den Schienengüterverkehr und den Schienentransport zu integrieren in europäischen Lieferketten schiffbar und der Motor Wachstum des Schienengüterverkehrs, erinnerte die UIRR in der Erwägung, dass sich der Sektor des kombinierten Verkehrs heute in einer schwierige Situation aufgrund unzureichender Leistung der Eisenbahninfrastruktur, der Mangel an Terminalkapazitäten in verschiedenen Regionen Europas und das Fehlen einer Mindestdienstgarantie und Die Unzulänglichkeiten der Digitalisierung. Darüber hinaus hat der Verein stellte fest, dass, wenn die derzeitigen Schwierigkeiten und Herausforderungen durch eine Änderung der Richtlinie selbst gelöst werden könnten, über den kombinierten Verkehr oder die Richtlinie über Gewichte und Maße, Der intermodale Güterverkehr als Verkehrsträger Verkehr als solchen, erfordert Bild.