La UIRR, in rappresentanza del settore del trasporto combinato europeo, ha espresso rammarico per l'intenzione espressa martedì dal Collegio dei commissari europei, adottando il suo programma di lavoro per il 2026, di ritirare la proposta di modifica alla direttiva sul trasporto combinato che è stata presentata a fine 2023 nell'ambito del pacchetto “Greening Freight Transport” ( del 7 novembre 2023). Lamentando che la Commissione Europea non ha condotto alcun tipo di consultazione pubblica in merito a tale intenzione, la UIRR ha evidenziato che lo studio del Parlamento europeo sul trasporto combinato, redatto su richiesta del relatore Flavio Tosi, è stato ultimato solo una settimana fa e che il Parlamento stava per iniziare i lavori sulla proposta di modifica utilizzando tale studio.

Sottolineando che il trasporto combinato è la soluzione principale per integrare il trasporto merci su rotaia e le vie navigabili nelle catene di approvvigionamento europee e il motore della crescita del trasporto merci su rotaia, la UIRR ha ricordato che oggi il settore del trasporto combinato si trova in una situazione di difficoltà a causa di prestazioni insufficienti senza precedenti dell'infrastruttura ferroviaria, della mancanza di capacità dei terminal in diverse regioni d'Europa e dell'assenza di una garanzia minima di servizio, nonché per le carenze della digitalizzazione. Inoltre, l'associazione ha osservato che, se le difficoltà e le sfide attuali non potrebbero essere risolte da sole con una modifica della direttiva sul trasporto combinato o della direttiva sui pesi e le dimensioni, tuttavia il trasporto merci intermodale, in quanto modalità di trasporto a sé stante, necessita di una legislazione quadro.