Die Hafenbehörde der Adria Meridionale kündigte an, dass in den ersten neun Monaten des Jahres 2025 die Warenverkehr in den sechs Häfen von Bari, Brindisi, Barletta, Manfredonia, Monopoli und Termoli waren über 12 Millionen von Tonnen, mit einem Rückgang von -7 % gegenüber dem gleichen Zeitraum letztes Jahr.

Bei der Kommunikation der Verkehrsentwicklung seit Jahresbeginn Hafenbehörde der südlichen Adria sowie andere italienischen Hafensysteme, die zunehmend ihre Rolle wie die von Privatunternehmen, die ein Konglomerat führen und nicht wie - mehr wahr - eine der Öffentliche Unternehmen, die für die Verwaltung von Flächen und Infrastrukturen zuständig sind Konzessionen an private Unternehmen, vor allem auf die positive Entwicklung verschiedener Segmente Datenverkehr, fast so, als ob die Empfänger der Mitteilung Aktionäre und potenzielle Investoren und nicht ein breites Spektrum - die Öffentlichkeit, genauer gesagt - von Arbeitnehmern, Fachleuten und anderen, die Verschiedene Titel sind daran interessiert, im Detail zu erfahren, was zufällig Schlussfolgerungen und Hinweise gezogen hat.

In Ermangelung genauerer Informationen und Abgesehen von den Höhepunkten der "guten Entwicklung der einige strategische Produktkategorien", die - laut die Hafenbehörde - "Bestätigung der Solidität des Hafensystems der südlichen Adria, die trotz eines wirtschaftlichen Kontexts Gesamtleistung, behält eine hervorragende Leistung bei und Verkehrsaufkommen, das weiterhin deutlich über dem Niveau liegt vor der Pandemie" wird aus der Mitteilung grob abgeleitet, dass In Bezug auf Waren verzeichnete der Hafen von Bari Ergebnisse in allen wichtigen Verkehrssegmenten positiv, während die von Brindisi mit über 4,4 Millionen Tonnen Gütern einen Rückgang von -22 % erlitten hat, eine Zahl, die - präzisierte er Institution, die maßgeblich von der Einstellung der Stromerzeugung durch die Federico II Enel-Kraftwerk und damit aus dem damit verbundenen der Kohleanlandung. In Bezug auf den Hafen von Barletta hat die Hafenbehörde einen positiven Trend zu verzeichnen, während ein Rückgang das Ergebnis des Verkehrs im Hafen von Manfredonia mit über 467 Tausend Tonnen umgeschlagener Waren (-20%). Für den Hafen von Monopoli ist es mehr oder weniger nur zu wissen, dass der Flughafen zeichnet sich durch seine operative Lebendigkeit und die Fähigkeit aus, einen diversifizierten Verkehr anzuziehen" und für den Hafen von Termoli dass der Flughafen "seine Funktion als Flughafen festigt Fluggäste".

Um im Detail zu erfahren, was im Jahr 2025 auf der Warenverkehr in den Häfen des adriatischen Systems Süden, wir müssen auf die endgültige Bilanz am Ende des Jahres warten, wann das Unternehmen die Daten pflichtgemäß offenlegen muss jährliche statistische Daten im ESPO-Format. Tabellarische Statistiken, die die vielleicht vierteljährlich im Laufe des Jahres verbreitet werden, würde an die Dienststellen des Organs, die mit der Verbreitung von Informationen befasst sind auf der Entwicklung des Verkehrs, ein langes Werk der Synthese, das zwangsläufig (?) lässt einige Elemente weg. Ein weiterer Grund ESPO-Daten häufiger freizugeben, als sie sollten auch andere Hafensystembehörden einbeziehen: die Jahresbilanz im ESPO-Format wird in den ersten Monaten offengelegt des folgenden Jahres, wenn die ersten Monate des Vorjahres Die Dynamik der Märkte ist Geschichte.

Bruno Bellio