L'Autorità di Sistema Portuale del Mare Adriatico Meridionale ha reso noto che nei primi nove mesi del 2025 il traffico delle merci nei sei porti di Bari, Brindisi, Barletta, Manfredonia, Monopoli e Termoli è stato di oltre 12 milioni di tonnellate, con una flessione del -7% sullo stesso periodo dello scorso anno.

Nel comunicare l'andamento del traffico dall'inizio dell'anno, l'AdSP dell'Adriatico Meridionale, come altre Autorità di Sistema Portuale italiane che sempre più intendono il loro ruolo come quello di aziende private che guidano un conglomerato economico piuttosto che quello - più conforme al vero - di società pubbliche incaricate di gestire aree e infrastrutture date in concessione ad imprese private, ha evidenziato principalmente l'evoluzione positiva di diversi segmenti di traffico, quasi che i destinatari della comunicazione siano azionisti e potenziali investitori piuttosto che un ampio ventaglio - il pubblico, appunto - di addetti, professionisti e altri che a vario titolo sono interessati a conoscere nel dettaglio quanto è accaduto per trarne conclusioni e indicazioni.

In mancanza di informazioni più specifiche, e tralasciando quindi le evidenziazioni del «buon andamento di alcune categorie merceologiche strategiche» che - secondo l'AdSP - «confermano la solidità del sistema portuale del Mare Adriatico Meridionale che, pur in un contesto economico complesso, mantiene performance di assoluto rilievo, attestandosi su volumi di traffico che restano ampiamente superiori ai livelli pre-pandemia», dalla comunicazione si desume grosso modo che, relativamente alle merci, il porto di Bari ha registrato risultati positivi in tutti i principali segmenti di traffico, mentre il porto di Brindisi, con oltre 4,4 milioni di tonnellate di merci movimentate, ha accusato un calo del -22%, dato - ha precisato l'ente - che è stato influenzato significativamente dalla cessazione della produzione di energia elettrica da parte della centrale Federico II Enel e, quindi, dalla connessa attività di sbarco del carbone. Relativamente al porto di Barletta, l'AdSP ha riferito di un andamento positivo, mentre in contrazione è risultato il traffico nel porto di Manfredonia con oltre 467mila tonnellate di merci movimentate (-20%). Per il porto di Monopoli è dato sapere, pressappoco, solo che lo scalo «si contraddistingue per vivacità operativa e capacità di attrarre traffici diversificati» e, per il porto di Termoli, che lo scalo «consolida la propria funzione di scalo passeggeri».

Per conoscere nel dettaglio cosa è accaduto nel 2025 al traffico delle merci nei porti del sistema dell'Adriatico Meridionale bisognerà attendere il consuntivo di fine anno, quando doverosamente l'ente dovrà rendere noti i dati statistici annuali in formato ESPO. Statistiche tabellari che, se diffuse magari con cadenza trimestrale durante l'anno, eviterebbero agli uffici dell'ente che si occupano di diffondere le informazioni sull'andamento dei traffici un lungo lavoro di sintesi che inevitabilmente (?) tralascia alcuni elementi. Un ulteriore motivo per rendere noti i dati ESPO con maggior frequenza che dovrebbe interessare anche altre Autorità di Sistema Portuale: il consuntivo annuale in formato ESPO viene divulgato nei primi mesi dell'anno successivo quando i primi mesi dell'anno precedente, per le dinamiche dei mercati, sono ormai storia.

Bruno Bellio