Im Jahr 2025, mit 60,0 Millionen Tonnen Gütern, der Hafen von Triest verzeichnete ein leichtes Wachstum von +0,7 % im Vergleich zum im Vorjahr abgewickelten Verkehr. Der Anstieg wurde durch den +4,4 % Anstieg des Verkehrs der Flüssigvolumen, das fast 43,1 Millionen betrug Tonnen, davon 42,0 Millionen Tonnen Rohöl am SIOT-Marineterminal ausgeschifft (+4,4 %). Die Autorität von Das Hafensystem der östlichen Adria hat angekündigt, dass Der Anstieg ist größtenteils auf eine höhere Nachfrage nach Die Ölversorgung der Tschechischen Republik infolge von die Unterbrechung der Lieferungen über die russische Pipeline im Jahr 2025 Druzhba, um die Energiesicherheit des Landes zu gewährleisten.

Andererseits war der Rückgang der Verschiedenheitsgüter deutlich und lag bei 16,8 Millionen Tonnen (-7,4 %), mit nur einem containerisierten Verkehr das mit 681.733 TEU einen Rückgang von -19,0 % aufgrund eines markierten Rückgang des Verkehrsaufkommens, der in der zweiten Jahreshälfte begann, und Im Zusammenhang mit der Umstrukturierung der Dienste nach der Beendigung der 2M-Allianz zwischen den Reedereien MSC und Maersk. Das Die Verringerung des Containerverkehrs war ausschließlich durch die Verkleinerung von Umschlagvolumen, die entspricht 144.803 TEU (-52,8 %), während Import-Export-Container blieben stabil bei 536.930 TEU (+0,4 %), davon 405.015 Container voll (+4,9%). "Dieser Trend, selbst in Anwesenheit eines insgesamt negativ – beobachtete der Präsident der Behörde des Hafensystems, Marco Consalvo – bestätigt die Natur von Triest als Gateway-Port, ausgerichtet auf reale Import-Export-Flüsse und nicht auf reine Umladung. Der Rückgang der TEU bedeutet daher keinen Verlust von Wettbewerbsfähigkeit, aber eine qualitative Auswahl von Verkehr, mit Mehr Güter, die direkt mit der produktiven Wirtschaft verbunden sind Europäische Union'.

Im Abschnitt Autobahnen des Meeres ist 2025 Abgeschlossen wurden 317.000 Ro-Ro-Einheiten (+7,4 %). In der Der Trockenbulksektor wurde von einem Abschwung betroffen -7,3 % mit 112.000 Tonnen bearbeitet, mit Ausnahme von Getreide (79.000 Tonnen, +4,9 %).

Für das Kreuzfahrtsegment wird das Geschäft von Der Terminal Passeggeri in Triest beförderte 426.000 Passagiere (-15,6%).

Der Hafen von Monfalcone, ebenfalls von der Port Authority of the Sea verwaltet Adriatico Orientale schloss das Jahr 2025 mit über vier Millionen ab. von Tonnen bearbeiteter Güter (+19,4 %), davon fast 3,5 Millionen Tonnen Trockenmasse (+21,9 %) und 792 Tausend Unmengen an verschiedenen Waren (+9,3 %). Im Fahrzeugsektor Der Gewerbeverkehr betrug 103.000 Fahrzeuge (+19,2 %).

Die Hafenbehörde gab außerdem bekannt, dass 2025 auf dem das Hafen- und Hinterhafensystem von Triest und Monfalcone bearbeitete insgesamt 11.600 Züge (+3,8 %), ein positives Ergebnis trotz Modernisierungsarbeiten im Hafen und die Schließung des Tauern-Tunnels für Arbeiten was zu längeren Routen und Löschungen führte mindestens 7–9 % der gewöhnlichen Züge. Im Detail dokumentiert Triest 7.939 Züge (+1,65 %), wobei Deutschland seinen ersten Partner bestätigt Kommerziell mit 32 % des Bahnverkehrs, gefolgt von Österreich (19 %) und Ungarn (13 %), während sie zu den wichtigsten Zielen herausragen Budapest mit 12 % der Gesamtzahl, vor Köln und Duisburg.