Ayer el Tribunal Supremo de Justicia de la República de Panamá, Aceptando dos solicitudes, declaró la inconstitucionalidad Ley nº 5 de 16 de enero de 1997 que aprobó el contrato con la Compañía de Puertos de Panamá (PPC) del Grupo CK Hutchison Holdings de Hong Kong para el desarrollo, construcción, administración y gestión de terminales portuarias para contenedores, pasajeros, carga a granel y miscelánea procedente de puertos panameños de Cristóbal y Balboa. Las peticiones de inconstitucionalidad se presentaron al final de una investigación y verificación en la Compañía de Puertos de Panamá, que habría averiguado el violación de los términos del contrato de concesión ( de 27 Enero y 8 abril de 2025).

Recordemos que el año pasado, tras el regreso de Donald Trump a la Casa Blanca y sus declaraciones sobre el testamento de la nueva administración del gobierno estadounidense que se reanuda control del Canal de Panamá expulsando intereses chinos en el país, el grupo CK Hutchison había firmado un acuerdo para vender el 90% del capital social de Hutchison Ports PPC (Panama Ports empresa) a un consorcio formado por la BlackRock estadounidense, la fondo de inversión Global Infrastructure Partners y el Terminal Investment Limited (TiL) del grupo Mediterranean Shipping Company ( de 4 marzo de 2025). El acuerdo había sido celebrado por Trump como el de su intención de volver a poner el Canal de Panamá bajo el Control estadounidense.

Mientras tanto, ayer la Compañía de Puertos de Panamá anunció que, de la más de 9,9 millones de TEUs de tráfico contenedor gestionado en el En 2025, desde puertos panameños, se gestionaron 3.887.296 TEUs por el PPC y destacó que si sus terminales están en los puertos de Balboa y Cristóbal tiene una capacidad anual de tráfico de siete millones de TEUs, actualmente solo el 55,5% esta habilidad.