CK Hutchison Holdings gab heute bekannt, dass es eine internationale Schiedsverfahren gegen die Republik Panama "für – spezifizierte die Hongkonger Gruppe – Verstoß gegen eine Investitionsschutzvertrag durch souveräne Gesetze zielte auf eine zehnjährige Hafenkonzession und zerstörte CK Hutchisons Investitionen in Panama." Das Urteil Schiedsverfahren ist nach dem Ausschluss der Die Panama Ports Company (PPC) wird von der Geschäftsleitung beider kontrolliert Containerterminals an gegenüberliegenden Enden des Panamakanals, gelegen in der Häfen von Balboa auf der Pazifikseite und Cristóbal auf dem Atlantikseite. PPC betrieb die beiden Häfen seit 1997 und hatte erhielt 2021 die Verlängerung der Konzession für weitere 25 Jahre.

Danach, Anfang letzten Jahres, wurde der Präsident Donald Trump hatte China vorgeworfen, die Verwaltung des Panamakanals war das Thema zu einem Bezugspunkt geworden von US-chinesischen Spannungen. Im Jahr 2025 wurde der Generalrechnungsprüfer Panama hatte bereits Anschuldigungen erhoben: Panama-Häfen hatten dies nicht getan die erforderlichen Genehmigungen für die vertragliche Verlängerung der 2021 und schuldete Millionen Dollar an unbezahlter Miete. Unten Unter Druck hatte C.K. Hutchison ein 23-Milliarden-Euro-Abkommen ausgehandelt mit einem Konsortium unter der Leitung von BlackRock und mit der Beteiligung der Terminal Investment Limited (TiL) der Schifffahrtsgruppe Mediterranean Shipping Company (MSC), um ihre Vermögenswerte zu verkaufen nicht-chinesische Hafenarbeiter. Peking hatte eingegriffen und den Verkauf definiert eine "Verbeugung" gegen amerikanischen Druck und Blockade die Transaktion abgeschlossen ( vom 21. 23 und 27 4. Januar 4. Februar, 4. und 18 8. März, 8 April und 27. Mai 2025). Daher wurde PPC aus dem Management ausgeschlossen von den beiden panamaischen Terminals war der Schritt kurz, und Das Urteil vom letzten Januar der Den Obersten Gerichtshof Panamas, der das für verfassungswidrig erklärt hatte Konzession an die Panama Ports Company vergeben ( von 30 Januar 2026). Nach dem Widerruf der Konzession wurde in der Wochen später hatte die panamaische Regierung das Balboa- und Cristóbal-Endstationen und hatten daher die Terminals anvertraut vorläufig die Verwaltung der Maersk- und MSC-Schifffahrtsgruppen ( von 24 Februar 2026).

C.K. Hutchison hatte daher gewarnt, dass jeder Schritt ergriffen werde von Maersk oder seinen Tochtergesellschaften, Häfen ohne das Eine Vereinbarung hätte wahrscheinlich zu rechtlichen Schritten geführt, Warnung, gefolgt von der Einleitung des ersten Schiedsverfahrens über die Panama Ports Company, mit dem Antrag von Zwei Milliarden Dollar Entschädigung für das, was gewesen war definiert als illegale Beschlagnahme ( von 8 April 2026).

Heute gibt CK Hutchison die Ankündigung des Starts eines zweiten Internationale Schiedsverfahren, diesmal auf heimischer Ebene Mutter, mit dem Antrag auf mehr als 1,5 Milliarden Dollar Schadensersatz, und behauptete, Panama habe gegen einen Vertrag zum Schutz der Investitionen durch Maßnahmen aus den Jahren 2025 und 2026, Dies gipfelte im Widerruf der Konzession und der Übernahme der Kontrolle der Terminals. Das chinesische Unternehmen sprach von einer "Kampagne" staatliche Angriffe" auf seine Vermögenswerte im Land Zentralamerikanisch.

Mit der Ankündigung des Beginns der neuen Klage, CK Hutchison verurteilte, dass "Panama gezeigt hat, dass es zu einer Ein riskantes Land, das die Rechtsstaatlichkeit, die Unternehmensform, ignoriert, der Umfang der Verträge, der Umfang von Schiedsvereinbarungen, Vertragsrechte und Streitbeilegung im Bereich der Verträge'. Der Vorstand der Die Hongkonger Gruppe stellte fest, dass PPC weiterhin Verfolgen ihre getrennten Rechte bereits in getrennten Schiedsverfahren begann.

Diese ganze Reihe von Aktionen hat das Abkommen effektiv eingefroren mit BlackRock für den Verkauf von Vermögenswerten.