Das UIRR schlägt die Handlungen vor, um die Entwicklung und die Leistungsfähigkeit von dem europäischen Eisenbahntransport zu beschleunigen



Der International Union Road-Rail UIRR hat of combined transport companies (), Verein, die Europäische Kommission ersucht (, und, die Absicht von die Direktive 2001-12, 2001-13 2001-14 zu rimaneggiare zu nutzen, der die Techniker von dem kombinierten Transport repräsentiert, dass ich) und enthaltend einige Handlungen das erst europäische Paket auf dem Eisenbahntransport hat von der ganzen trasportistica Industrie von der Europäischen Union und zu tal Vorsatz einen Position Paper vorgewiesen costituiscono, um die Entwicklung von dieser Modalität von dem Transport zu fördern, die der Verein an zweiter stelle müssen würden, um verfährt dies zu beschleunigen, unternimmt sein.

Vertraut das UIRR" an ,"- hat der ausführende Präsident von dem Verein "ausgesagt, Rudy Colle -," ,"falls der Vorschlag heute vor allem im Kurs von dem Gesetzgebungsverfahren umarmt die im Position "vorweist Paper beinhalten Meinungen verstärkt wird," ,"können die neuen Direktive, ein Gaspedal von der Verbesserung von der Leistungsfähigkeit von den europäischen Eisenbahnen nicht nur werden" ,"aber auch von dem ganzen Sektor von den Transporten von der EU.

Bestätigt, dass es und notwendig heute gerechtfertigt wird eine radikale Revision von dieser Regelung durchzuführen, hat das UIRR erklärt den Vorschlag unter drei analysiert wartet zu haben: wenn die stabile Finanzierung von den Agenten von dem Eisenbahnnetz fit, wenn und wenn ermöglichen wird die Gerechtigkeit und die Transparenz von der Konkurrenz von dem eisenbahn Sektor innen verbessern wird beitragen wird, die Disparitäten von den Bedingungen von der Konkurrenzfähigkeit von den mitwirkenden Modalitäten von dem Transport zu verringern.

Die Anregung von dem UIRR wird vor allem zu dem europäischen Parlament und zu dem Rat gewendet, sodass sie damit diese wichtige Stimme von den eisenbahn Transportkosten von den Waren zu den Mitgliedsstaaten kann erfordern, Projektionen langfristig auf den Abweichungen Jahr auf Jahr von den Rechten für den Zugang zu der eisenbahn Spur auszuarbeiten, gesehen in den betrieblichen Planungen sein. Gemäss dem Verein würden sie dazu müssen wird dir gewesen, um die ununterbrochen Aktualisierung von diesen Projektionen langfristig zuzulassen angemessene Finanzierungen versorgt sein.

Das außerdem UIRR hält, dass sie und dass die Verinnerlichung von den eisenbahn Äußerlichkeiten und auf der weiten Skala für den eisenbahn Sektor in Bezug auf wie viel erfordert für den straßen Sektor müssen nicht würde müssen nicht würden die privilegierten Verhältnisse von dem typischen Eigentümer zwischen den eisenbahn Betrieben und den Agenten von der eisenbahn Infrastruktur zulässt sein, mehr schnell geschehen.

Das UIRR lehnt auch den Begriff von ab "der Segmentierung von dem Markt", dass nur wenn die Zunahme Tarife von dem Zugang mit Koeffizienten von der Erhöhung, eine meist mittlere Geschwindigkeit und eine entschieden gute Rate von der Pünktlichkeit flankiert kann), akzeptiert zu der Stände erhöht Garantie von dienstlichen zum beispiel sein, dass sie (garantieren.

Das schließlich UIRR hält die Anwendung von den Ermäßigungen auf den Rechten von dem Zugang zu der eisenbahn Spur notwendig, falls sie relativ zu der Strecke von den herabgewürdigten Linien sind, die eine Einschränkung von dem permanenten Charakter von der Geschwindigkeit von dem Gewicht für Achse und vorweisen.