Cgil, Cisl und Uiltrasporti lehnen die Anschuldigung von der von Federmar formuliert Trägheit ab als funktionell und grundlos



Die nationalen Sekretariate von Cgil, Cisl und Uiltrasporti erwidern in einer einheitlichen Mitteilung zu der Anschuldigung von der Trägheit in zu in angriff nehmen die Erneuerung von dem maritimen Vertrag von dem Aufstand zu den konföderations Gewerkschaften von dem Generalsekretär von dem Federmar-Cisal gestern, Alessandro Pico ( von dem 4 Mai 2011).

"ist es überraschend Strumentalità,- erheben Cgil, Cisl und Uiltrasporti, -, komplex problematisch mit welch der Generalsekretär von dem Federmar-Cisal den Dezember von der Erneuerung von dem 31 2010 verfällt nationalen Tarifvertrag approccia. Sein ist eine ungenaue bedingte Analyse von der Sorge vermutlich und ist der vertrags Teil und schließt nicht von dem Vertrag von der beraubt Rüstung ab, als die Rolle von seiner Organisation kann, mit der Privatisierung von der allgemeinen Flotte beeinträchtigt sein. Sorge folglich, nicht bereits für den gegenwärtigen geschichtlichen Moment aber die legitimen Sorgen, wie natürlich, ancorché, zu sehr andere Natur", das, mit den verheerenden Effekten im Sektor von der Beförderung auf dem Seeweg und mit den daraus folgend betrieblichen Prozessen von der Umstrukturierung wir die schwere Krise die weltweite Finanzgesellschaft muss in angriff nehmen.

"gibt der Generalsekretär von dem Federmar-Cisal folglich vor, Fatto zu ignorieren, der gewerkschaftlich organisiert konföderations immer ausgeführt hat,- erklären Cgil, Cisl und Uiltrasporti, -, historisch, die Rolle von dem Hauptdarsteller, in all die Gelegenheiten. Sowie mehr in den vertraglichen Erneuerungen, folglich wie die sozialen Eroberungen von maritimen auch in all: die Reform von der Voraussicht Marinara, das CRL, Nationales Fondo, der Fanimar, Maritim von einig zitieren. Die Rolle wird bewusst verantwortliche ausübt mit Wirksamkeit im dialektischen Vergleich mit irgendwelch Gegenpartei beraubt, allgemein dass. Folglich wie auch betreffend die Institutionen. Tatsächlich hat sich die konföderations Gewerkschaft, nie nie nicht lassen, weder wird vor Confitarma in dieser Gelegenheit wie zurückgelassen, die vertragliche Erneuerung von maritimen" von kein politischen oder ideologischen Klima bedingen, einige Starrheiten und einig behauptet, nicht einmal wenn blockieren.

"übt die konföderations Gewerkschaft, Aldilà von dem kostenlosen und ungerechtfertigten Angriff von dem Federmar eine entscheidende Rolle in der Durchführung von zu den Interessen von den Arbeitern und zu dem notwendigen Schutz von der betrieblichen Mission in all Sektoren von der Wirtschaft von der nationalen Beförderung auf dem Seeweg ausrichten jen Zielen aus gleichwohl,- zeigen sich Cgil, Cisl und Uiltrasporti, -. Sektoren, die die Beweglichkeit von dem Bürger absichern, die und folglich (die gebiets Kontinuität für die Verbindungen mit den meisten und minori Inseln), (Fähren, der internationale Containerizzazione, Feederaggio und die energie Versorgung,), zu jen von den schiffs speziellen Mitteln für Montagen zu Meer und die erdöl Prospektionen, zu dem hafen Schleppen und schließlich, aber gewiss nicht für Bedeutung, zu dem crocieristico und diportistico Sektor bestimmt von den Diensten zu dem hohen sozialen Wert für die Rechte von den Bürgern zu jen Merceologico sperren. Ein Protagonismus, folglich, Aktivposten, und homogen und, innen, gleichwohl, maritim", der, und wirksam die Linien von politischem Marinara von dem Land im Dialog mit die institutionellen Tarifpartnern, Politiken mit den sicheren Regeln in von einer günstigen Weltwirtschaft von einem Cluster und in der vollen Entwicklung angegeben hat realem, verbreitet.

"Dies die Bedingungen eine angemessene Konkurrenzfähigkeit von dem nationalen Arbeitsmarkt verwirklichen, durch den unvermeidbaren Einspruch zu Vorkehrungen von dem Kontrast zu der Flucht von den betrieblichen nationalen Flotten im ausland,- erinnern die konföderations Gewerkschaften -, mit welch, bis von den Jahren ‚80, das Problem von der progressiven Erhebung von den Kosten von dem reeder Unternehmertun von den Industrieländern in der Europäischen Union sich in angriff genommen hat. Vorkehrungen, die erlaubt haben, zu registrieren, in der intercorrente Periode 1998-2009, die Rückkehr von 700 schiffs Einheiten in der Nationalflagge mit den offensichtlichen positiven Rückfällen auf der nationalen und gemeinschafts- Besetzung".

Folglich" es "vermeidet den Federmar und versucht den Arbeitern aber jen" ,"die Probleme von den Arbeitern ernsthaft stellt in der korrekten Art die echten Feinde von "festzu" "in angriff nehmen die grundlosen Anschuldigungen in unseren Vergleichen" zu "werfen" ,"welch nicht wollen" ,"ihre hochheiligen Rechte wiedererkennen" ,"- schließen" ab "Cgil, Cisl und Uiltrasporti, -" ,"der gewiss wir nicht sind,".