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Nouvelles originales
Sentence de TAR pour les Pouilles sur le recours présenté de Bari Porto Mediterraneo
Il a été en partie repoussé, en partie accueilli et en partie déclarée improcedibile. Satisfaction de l'Autorité Portuaire de Bari
17 Mai 2011

Avec sentence d'aujourd'hui, que nous publions de suite, le Tribunal Administratif Régional pour les Pouilles de Bari a en partie repoussé, en partie accueilli et en partie déclarée improcedibile le recours proposé de la société Bari Porto Mediterraneo Srl (BPM) contre l'Autorité Portuaire de Bari et vis-à-vis de la société consortile G.S.A. (Groupe Services Associés) pour l'annulation des mesures qui ont mené à la confiance de la gestion des stations maritimes du port de Bari à la G.S.A.

L'Autorité Portuaire de Bari a accueilli avec satisfaction la sentence en soulignant qu'il confirme la légitimité des actes de l'organisme. « L'unique profil accueilli, auquel d'autre part déjà l'Autorité Portuaire avait prêté ottemperanza jusqu'à de décembre 2009 - il a précisé l'port autorité - était relative à la restitution immédiate des aires destinées aux services sur demande individuel, qui pouvaient par contre continuer être détenus de BPM Srl jusqu'à accomplissement des compétitions. Tel profil est actuellement insignifiant puisque dans le mois passé d'avril la non-exécution de BPM à l'obligation de payer le loyer de concession pacifiquement dû a comporté la décadence de la même de la gestion transitoire ».

L'organisme portuaire de Bari a conclu en considérant que « elle la restitue des aires à l'Autorité Portuaire, qui pourvoit aux procédures à évidence publique pour la relative confiance, apparaît du reste en ligne, même avec l'intérêt de même Bari Porto Mediterraneo, qu'on trouve en liquidation et qu'il se grèverait des coûts relatifs à une gestion economiquement désavantageuse, à ils donnent des créanciers sociaux ».





N. 00744/2011 REG.PROV.COLL.

N. 01929/2009 REG.RIC.



RÉPUBLIQUE ITALIENNE

AU NOM DE JE PEUPLE ITALIEN

Le Tribunal Administratif Régional pour les Pouilles

(Section D'abord)


il a prononcé le présent

SENTENCE


sur le recours nombre de registre général 1929 de 2009, complété de raisons ajoutées, proposé de Bari Porto Mediterraneo s.à.r.l., représenté et défendue de l'avv. Vincenzo Caputi Jambrenghi, avec je domicilie élu prés de son étude en Bari, Abbé Eustasio, 5 ;

contre


Autorité Portuaire de Bari, représentée et défendue de l'avv. Ignazio Fulvio Mezzina, avec je domicilie élu prés du siège social dans Bari, place Christophe Colomb, 1 ;

vis-à-vis de


G.S.A. Groupe Services Associés société consortile, représentée et défendue de l'avv. Domenico Colella, avec je domicilie élu prés de son étude en Bari, Quintino Sella, 120 ;

et avec l'intervention de


à adiuvandum :
Giorgia Giuseppina Barbara D'Amelio, Antonio Lopez, Nicola Gelao, Oronzo Matarrese, Luigia Sabatelli Melibeo, Caterina Angiulli, Francesca Minutillo, Brunella Aurisicchio, Pietro Munno, représentés et défendus de l'avv. Antonio De Feo, avec je domicilie élu prés de son étude dans Bari, cours Vittorio Emanuele, 143 ;

pour l'annulation


de la délibération du Comité Portuaire n. 9 du 30 octobre 2009 et de tous les actes à elle annexes (en partie non connus), parmi laquelle les lignes d'adresse pour la détermination des nouvelles modalités de gestion des stations maritimes et des services de support aux passagers, le schéma d'avis de compétition et capitulé de spécial, le schéma d'ordonnance sur la division des droits pour charges de sécurité et autres services d'intérêt général ;
de l'avis de compétition envoyé pour la publication dans les G.U.U.E dans donnée 4 novembre 2009, du capitulé spécial et de tous les actes constituants le lex specialis ;
de la note de l'Autorité Portuaire de Bari prot. 7117-U/09 du 3 novembre 2009 ;
de l'adjudication définitive, disposée avec délibération du Président de l'Autorité Portuaire de Bari n. 61 du 15 avril 2010, et de tous les procès-verbal de compétition, ainsi que du contrat stipulé avec G.S.A. Groupe Services Associés société consortile ;
Vus le recours, les raisons adjointes et les relatifs annexes ;
Vues les mémoires défensives ;
Visas tous les actes de la cause ;
Rapporteur dans l'audience publique du jour 9 Mars 2011 le doc. Savio Picone et les ouïes pour les parties les défenseuse avv.ti Vincenzo Caputi Jambrenghi, Ignazio Fulvio Mezzina, Domenico Colella, Antonio De Feo ;
Retenu et considéré en fait et droit ce qui suit.

FAIT


Bari Porto Mediterraneo s.à.r.l. empoigne les actes indiqués en épigraphe, avec lesquels l'Autorité Portuaire de Bari a d'abord approuvé l'avis de compétition et successivement disposé l'adjudication à la controinteressata G.S.A. Groupe Services Associés, pour la concession triennale des stations maritimes « San Vito » et « Terminal Croisières » du Port de Bari et des soi-disants services de support aux passagers « à j'emploie indifférencié et indivisible », en établissant aussi la destination transitoire d'autres structures portuaires et des soi-disants services « sur demande individuel » et des autres biens ayant de la potentialité remunerative (agences maritimes, exercises commerciaux, parkings, biens et installations amovibles de propriété de la récurrente, Station maritime ausiliaria).

Il déduit des raisons ainsi rubricati :

A) en relation à la décision d'accélérer les termes pour la partecipation : violation de la sentence dont à la sentence du Conseil d'État n. 4812 de 2009 ; violation des règles et des principes réglant la procédure serrée accélérée (art. 6 de la loi n. 84 de 1994 et artt. 70 et 227 du d. lgs. n. 163 de 2006 ; violation des règles du Traité CE dans craint pas de la discrimination, de la publicité et de la transparence ; violation de l'autovincolo et du principe de bonne marche ; sviamento et excès de pouvoir sous des multiples profils ;

B) en relation à la décision d'expulser immédiatement la société récurrente de la gestion des services « sur demande individuel » : violation de la sentence dont à la sentence du Conseil d'État n. 4812 de 2009 ; violation des règles et des principes réglant la confiance des adjudications et des concessions ; violation de l'autovincolo et du principe de bonne marche ; sviamento et excès de pouvoir sous des multiples profils ;

C) en relation à la décision de séparer la concession des soi-disants services de support aux passagers « à j'emploie indifférencié et indivisible » de ceux-là « sur demande individuel » : violation de la sentence dont à la sentence du Conseil d'État n. 4812 de 2009 ; violation des règles et des principes réglant la confiance des adjudications et des concessions ; violation de la loi n. 84 de 1994 et de règlement approuvée avec d.m. 14 novembre 1994 ; violation de l'art. 3 du r.d n. 2440 de 1923 et d'art. 37 du r.d n. 827 de 1924, violation de l'art. 36 cod. nav., violation du principe de bonne marche, sviamento et excès de pouvoir sous des multiples profils ;

D) en relation à la typologie d'inscription camerale demandée de l'avis de compétition : violation de l'artt. 41 et 42 du d. lgs. n. 163 de 2006, violation des règles et des principes dans craint de qualification pour la confiance des adjudications et des concessions ; violation du principe de bonne marche ; sviamento et excès de pouvoir sous des multiples profils.

Elles se sont constituées l'Autorité Portuaire de Bari et G.S.A. Groupe Services Associés société consortile, eccependo l'inammissibilità du recours et en demandant en tout cas le rejet.

Ils ont déposé acte d'intervention à adiuvandum les employés de Bari Porto Mediterraneo s.à.r.l. nommés en épigraphe.

L'instance de précaution a été partiellement accueillie avec ordonnance de cette Section n. 791 du 16 décembre 2009, qui a suspendu l'efficacité de la délibération n. 9 du 30 octobre 2009, dans la partie dans laquelle il dispose le relâchement du 1 janvier 2010 des agences maritimes, des exercises commerciaux, des parkings, des biens et des installations amovibles de propriété de la récurrente et de la Station maritime ausiliaria.

Enfin, les parties ont déroulé des défenses conclusives en vue de la publique audience du 9 Mars 2011, dans laquelle la cause est passée en décision.

DROIT


1. Brièvement, les faits.

Avec délibération n. 1 du 19 février 2009, l'Autorité Portuaire de Bari a annulé en auto-tutelle, parce qu'illégitimes, ses précédentes délibérations n. 5 du 16 juin 2004 et n. 6 du 28 Juillet 2004, ayant à objet la confiance directe qui dure vingt ans, à la d'aujourd'hui récurrente Bari Porto Mediterraneo s.à.r.l., de la gestion de la station maritime, du terminal croisières et des services aux passagers.

En synthèse, le vice a été reconnu dans le fait que la confiance à Bari Porto Mediterraneo s.à.r.l. (société mixte, dont l'Autorité Portuaire toujours détient le 30% du capital) n'a pas été précédée d'une véritable compétition pour le choix des associés privés, mais seulement de j'avertis public pour les manifestations d'intérêt, prive pas seulement de ponctuels critères de choisie des associés, mais surtout de la nécessaire délimitation de l'activité à dérouler et de la durée de la confiance.

Dans la même donnée, le Président de l'Autorité Portuaire a adopté la mesure n. 1237, avec lequel il a sommé à la société la restitution des biens objet de la concession avant dix jours, au-delà de à de série de prescription dirigée à l'immédiate interruption des services déroulés.

Le recours proposé de Bari Porto Mediterraneo s.à.r.l. je contrecarre les susdits actes a été intégralement repoussé de Terza Sezione de ce Tribunal, avec sentence n. 440 de 2009, partiellement réformée en appel de la Sixième Section du Conseil d'État, avec décision n. 4812 de 2009.

Cette dernière, en particulier, a confirmé la légitimité de l'annulation en auto-tutelle décidée de l'Autorité, mais il a vice versa accueilli le doglianze de la société en ordre à l'acte présidentiel n. 1237 du 19 février 2009 (erronéement retenues absorbées dans la sentence de rejet de premier degré).

L'ordre de relâchement presque immédiat des biens et des activités contraste, en second lieu la décision d'appel, avec les principes de bon sens et de proportionnalité, considéré que l'annulation de bureau de la confiance a été disposée de l'Autorité au fin de procéder à travers ou plus de compétitions qu'elles ouvrent à la concurrence, et pour ne pas assumer en directe la gestion des structures portuaires et des services.

Né l'instantanéité du relâchement des biens est imposé de la mesure d'auto-tutelle, qui rien a remarqué à ce sujet, et au contraire, selon le juge d'appel, la possibilité d'attendre je surgis des nouveaux sujets est compatible avec les typiques effets de l'annulation de bureau, tenu même compte que dans quelque mode l'art. 21-nonies de la loi n. 241 de 1990 prévient d'adapter l'efficacité temporelle de l'acte d'auto-tutelle à la concrète situation de fait, qui en cas de surtout demande surgis d'autres entrepreneurs déterminés avec ou plus de compétitions à évidence publique, cela même pour défendre, en mode plus efficace, la confiance engendrée dans le bénéfiaciare de l'acte annulé et la certitude des rapports juridiques en être.

Avec citée il prononce, donc, le Conseil d'État a, d'un coté, définitivement confirmé la légitimité de l'annulation en auto-tutelle de la concession qui dure vingt ans au d'aujourd'hui récurrent et, de l'autre, il a annulé la mesure du Président de l'Autorité Portuaire, en faisant descendre « … l'obligation conformativo pour l'Autorité de programmer opportunement la détermination des nouvelles modalités de gestion, en procédant avec publique compétition et d'aménager je surgis à BPM du nouveau sujet ou des nouveaux sujets, en pouvant entretemps exercer chaque contrôle sur l'activité de BPM et même dicter prescription aptes à éviter s'instaurer de rapports incompatibles avec le caractère transitoire del'activité de BPM ».

2. Avec le recours à l'étude, Bari Porto Mediterraneo s.à.r.l. empoigne la délibération du Comité Portuaire n. de 9 du 30 octobre 2009 et tous les actes à elle annexes, parmi laquelle les lignes d'adresse pour la détermination des nouvelles modalités de gestion des stations maritimes et des services de support aux passagers, l'avis de compétition et le capitulé spécial, le schéma d'ordonnance sur la division des droits pour charges de sécurité et autres services d'intérêt général.

Esperita la compétition (à laquelle la société récurrente a participé en a.t.i avec la Lumineuse S.P.A. et Schiavone Salvatore & C. SNCs, en se classifiant quatrième), a été définitivement adjugée à la controinteressata G.S.A. Groupe Services Associés la concession triennale des stations maritimes « San Vito » et du « Terminal Croisières » et des services de support aux passagers « à j'emploie indifférencié et indivisible », avec délibération grevée au moyen de raisons adjointes et dans d'illégitimité dérivée.

3. Préliminairement, il doit être déclaré inadmissible l'acte d'intervention à adiuvandum déposé à l'occasion de la chambre de conseil du 16 décembre 2009 de quelques employés de Bari Porto Mediterraneo s.à.r.l. (d'Amelio et d'autres, énumérés en épigraphe), soit pour la circonstance de le sien omise notification à toutes les parties du jugement, place qui la jurisprudence a constamment retenu l'inammissibilità d'un acte d'intervention en cause contenue dans une simple mémoire non notifiée aux contreparties (cfr. Cons. Été, sez. V, 25 février 1997 n.199), soit parce que dans elles viennent des déduites raisons nouvelles et divergées de ceux contenus dans le recours principal, faces à agrandir irritualmente l'objet du jugement (cfr., parmi beaucoup, TAR Latium, sez. II, 19 février 2001 n. 1301 ; TAR Campanie, Naples, sez. V, 13 juin 2000 n. 2063).

4. En passant à je mérite, doit se procéder avec ordre à l'examen des censures avancées en tant que la récurrente, qui puisent des aspects distincts des mesures empoignées (d'une partie : l'avis de compétition et l'adjudication des services « à j'emploie indifférencié et indivisible » ; de l'autre, la régulation transitoire des services « sur demande individuel »).

4.1. En commençant en tant que le premier des profils en contestation, il est infondé et doit être repoussé motive plongeur), avec lequel il partent récurrent déplore l'illégitimité de l'abréviation des termes de la procédure serrée, à convoquée de l'Autorité Portuaire avec l'avis envoyé pour la publication dans les G.U.U.E dans donnée 4 novembre 2009.

En considérant la motivation de la délibération empoignée dans son complexe, elles sont dépourvues d'importance les considérations déroulées en tant que la récurrente sur affirmées des défaillances imputables à Bari Porto Mediterraneo s.à.r.l.s, qui auraient concouru à justifier le choix de la procédure accélérée.

Pendant qu'elle est dépourvue de qualité la thèse de la récurrente selon laquelle le titre concessorio, annulé en auto-tutelle de l'Autorité Portuaire, conserverait efficacité en respect à combien à de statuito du Conseil d'État. Il doit en effet s'exclure que les délibérations de confiance de 2004 soient de quelque façon des survivants à l'exercise de l'auto-tutelle administrative ou bien gardent provisoire efficacité. La délibération n. 1 du 19 février 2009, qui même pour telle partie est sorti indemne des impugnative proposées devant ce Tribunal et au Conseil d'État, il disposait avec extrême clarté, entre autre, vraiment les caducazione des précédentes délibérations n. 5 du 16 juin 2004 et n. 6 du 28 Juillet 2004, ayant à objet la concession qui dure vingt ans à la d'aujourd'hui récurrente Bari Porto Mediterraneo s.à.r.l. de la gestion de la station maritime, du terminal croisières et des services aux passagers, ainsi que aux caducazione de l'acte formel de concession domaniale n. 3/2004.

Du reste, l'abréviation du terme par quinze jours était référée à la seule présentation des questions de partecipation, aux fins de la pre-qualification, de la phase qui Bari Porto Mediterraneo s.à.r.l. a réussi à dépasser sans obstacles. La compétition, en outre, a vu se confronter quatre concurrents, si bien que doit s'exclure que l'accélération ait concrètement prévenu la déroulement d'une comparaison compétitive.

Il est vrai que, selon un principe général applicable même aux procédures de concession de biens et services publics, l'Administration est tenue à donner à compte des raisons d'urgence qui justifient la réduction des termes, en se traitant aussi toujours de l'exercise d'une potestà discrétionnaire directement incident sur l'organisation de compétition et potentiellement nuisible pour la position des entreprises du secteur vous intéressez à la confiance (cfr. TAR Campanie, Naples, sez. I, 21 juin 2005 n. 8391).

Mais dans le fattispecie, à j'avertis du Collège, la justification du recours à la procédure accélérée (que loi à pag. 8 de l'avis de compétition) est congrue et exempte des vices dénoncés en tant que la récurrente.

L'Autorité Portuaire en effet a décidé de réduire les termes pour la présentation des questions, en considération de se prolonger des préjugés économiques liés à la phase transitoire, résultante de citée sentence du Conseil d'État n. 4812 de 2009, au déclaré fin d'atteindre en temps plus rapides les meilleures conditions contractuelles et des économiques offres du nouvel affidatario des services.

La persistance d'une gestion provisoire, suite à l'annulation en auto-tutelle de la précédente illégitime confiance directe des services, représente pour elle d'une fondation douée sûre et de manifeste importance, tel à justifier l'abréviation de la procédure de compétition.

Elle descend de combien de dicton l'infondatezza de la censure.

4.2. Également infondé il est motive plongeur C), avec lequel Bari Porto Mediterraneo s.à.r.l. conteste le choix gestionnaire assumé de l'Autorité Portuaire et vastement illustrée dans la délibération n. 9 du 30 octobre 2009, à savoir la séparation des soi-disants services de support aux passagers « à j'emploie indifférencié et indivisible » (adjugés à la G.S.A. Groupe Services Associés, avec les actes ici empoignés) de ceux « sur demande individuel » qui ont tu majores de la potentialité remunerative (agences maritimes, exercises commerciaux, parkings, restauration), destinés à être confié avec une ou plus de compétitions suivantes.

Dans la prémisse de la délibération (pag. 3), la décision est justifiée de considérations sur l'avantage économique et sur la qualité des services.

La récurrente, je réalise, semble ombrager suspecte que même dans futur les structures affectées à des services « sur demande individuel » seront concédées en service de l'Autorité Portuaire sans le respect des règles de l'évidence publique, mais beaucoup constitue une affirmation dépourvue de contrôle, puisque la délibération n. 9 de 2009 se limite, sous tel profil, à approuver l'avis de compétition pour les restant services indivisibles.

L'infondatezza de la censure est d'autre part confirmée des suivants événements, documentés en proximité de l'audience publique de la défense de l'Autorité Portuaire. Cette dernière en effet a donné couru, vraiment dans les premiers mois du 2011, aux procédures de compétition pour l'attribution des concessions relatives aux locaux destinés aux agences maritimes, aux exercises commerciaux, aux parkings.

Pour le reste, les contestations articulées de l'récurrent en ordre à la prétention irrationalité de la séparation entre les services indivisibles et les services plus rémunérés vous involgono tu profiles de pure opportunité de l'action administrative, confinés dans la sphère de je mérite et soustraits au syndicat du juge administratif.

Le recours, pour telle partie, doit par conséquent être repoussé.

4.3. Il a il y improcedibile motive plongeur D), avec lequel elle est censurée la prévision de l'avis de compétition (pag. 6), relative à l'inscription camerale prescrite pour la partecipation.

Bari Porto Mediterraneo s.à.r.l. a été en effet admise à la procédure serrée (en a.t.i avec autres entreprises) et, pour tel profil, il n'a pas intérêt à cultiver l'impugnativa.

4.4. Enfin, en confirmant j'avertis déjà sommairement exprimé dans la phase de précaution, doit être accueilli motive plongeur B), tourné contrecarre la délibération n. 9 du 30 octobre 2009, dans la partie dans laquelle il dispose que la société récurrente abandons dans le 1 janvier 2010 la gestion des agences maritimes, des exercises commerciaux, des parkings, des biens et des installations amovibles de sa propriété et de la Station maritime ausiliaria.

Les immédiate riappropriazione disposée de l'Autorité Portuaire ne résulte pas, en effet, justifiée de ces exigences de rétablissement de la légalité, qui ont été posées à base de l'annulation en auto-tutelle de la concession qui dure vingt ans en faveur de la récurrente et qu'ils a été jugé méritants de tutelle du Juge d'appel (on voie citée sentence n. 4812 de 2009 du Conseil d'État), dans vue de la nécessaire ouverture à la concurrence des services portuaires au moyen d'une ou plus de compétitions à évidence publique.

Et au contraire, en tombant en contraddittorietà et sviamento, avec la délibération empoignée l'Autorité Portuaire il en décide les contextuel riattribuzione dirigée aux plongeur-concessionaires qui actuellement en bénéficient, ainsi en posant dans le rien (au moins dans les immédiat) légitimes instances de rétablissement de la concurrence qui l'avaient poussée à annuler en auto-tutelle la précédente confiance directe qui dure vingt ans.

Vraiment la décision d'appel plusieurs fois rappelée avait éclairci que l'instantanéité du relâchement des biens n'est pas du tout impôt de la mesure d'auto-tutelle, qui rien a remarqué à ce sujet, et au contraire, la conservation de la gestion existante dans les mûres de surgis des nouveaux sujets est compatible avec les typiques effets de l'annulation de bureau, tenu compte que l'art. 21-nonies de la loi n. 241 de 1990 permet d'adapter l'efficacité temporelle de l'acte d'auto-tutelle à la concrète situation de fait.

En cas de surtout, ils devront surgir dans l'utilisation des biens et dans la gestion des services à l'usage autres entrepreneurs déterminés avec de ou plus compétitions à évidence publique, et jusqu'à cet instant il doit trouver adéquate défend la confiance engendrée dans le d'aujourd'hui récurrent, en n'y étant pas n n'y étant pas appéciables raisons pour permettre à l'Autorité Portuaire de riappropriarsi des structures seulement pour les réassigner à de hors des règles de la concurrence.

Pour combien de dicton, la position de la société récurrente doit être tenue arrête jusqu'à l'effective conclusion des procédures de compétition pour la confiance des biens et des services portuaires « sur demande individuel ».

La délibération n. 9 du 30 octobre 2009 est annulés en partie ici, là où dispose (pagg. 7 et 8, piqués donnent à) à f) du dispositif) que la société récurrente abandons dans le 1 janvier 2010 la gestion des agences maritimes, des exercises commerciaux, des parkings, des biens et des installations amovibles de sa propriété et de la Station maritime ausiliaria.

5. Les frais de procès peuvent être intégralement compensées, vue la réciproque soccombenza.

P.Q.M.


Le Tribunal Administratif Régional pour les Pouilles (Section D'abord) définitivement en prononçant sur le recours, comme en épigraphe proposé, en partie l'accueille, dans les sens dont en motivation, en partie il le repousse et en partie il le déclare improcedibile.

Il déclare inadmissible l'acte d'intervention d'Amelio et d'autres.

Des frais compensées.

Il commande que la présent sentence soit exécutée de l'autorité administrative.

Ainsi décidé en Bari dans la chambre de conseil du jour 9 Mars 2011 avec l'intervention des magistrats :

Corrado Allegretta, Président
Giuseppina Adamo, Conseiller
Savio Picone, Referendario, Extenseur


L'EXTENSEUR

LE PRÉSIDENT


DÉPOSÉE EN SECRÉTARIAT

Le 17/05/2011

LE SECRÉTAIRE

(Art. 89, Co. 3, cod. proc. amm.)

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Rome
La Confédération italienne précise qu'elle partage certaines des préoccupations des États-Unis
Le WSC réitère que les mesures de Trump pour l'industrie maritime nationale sont néfastes pour l'économie américaine
Washington
Kramek : Prêt à soutenir l'administration avec des propositions constructives
Fincantieri et Accenture créent une coentreprise Fincantieri Ingenium
Trieste/Milan
L'objectif est de conduire la transformation numérique du produit maritime et de la logistique portuaire
Meyer Werft a livré le nouveau navire de croisière de luxe Asuka III à NYK Cruises
Papenbourg/Emden
Il a une capacité de 744 passagers et 470 membres d'équipage
Alors que Trump officialise des mesures visant à revitaliser l'industrie maritime américaine, les ports du pays sont confrontés à une baisse spectaculaire du trafic.
Washington/Genève
Okonjo-Iweala (OMC) : Avec l'escalade des tensions commerciales entre les États-Unis et la Chine, les échanges de biens entre les deux économies pourraient diminuer jusqu'à 80 %
CK Hutchison nie les allégations de rupture du contrat de concession des ports panaméens de Cristóbal et Balboa
Panama
Panama Ports Company souligne qu'elle a respecté toutes les obligations légales et les engagements contractuels
Les États-Unis ne participent pas aux négociations de l'OMI sur la décarbonisation du transport maritime et menacent de prendre des mesures réciproques.
Londres
A exprimé son opposition à toute tentative d'imposer des mesures économiques aux navires en fonction des émissions de gaz à effet de serre ou du choix du carburant
T&E exhorte le MEPC à convenir de mesures claires et ambitieuses pour décarboner le transport maritime
Bruxelles
Il est nécessaire - souligne l'association - de fixer des objectifs contraignants
Meyer Yachts construira un méga yacht résidentiel ultra-luxueux pour Ulyssia Residences
Miami
Le navire mesurera 320 mètres de long et sera construit au chantier naval de Papenburg
Le groupe napolitain Grimaldi remporte une commande de 1,3 milliard de dollars pour neuf navires rouliers
Le groupe napolitain Grimaldi remporte une commande de 1,3 milliard de dollars pour neuf navires rouliers
Helsinki/Naples
Commande chez China Merchants Jinling Shipyard (Weihai)
Viking commande deux navires de croisière à Fincantieri avec une option pour deux unités supplémentaires
Los Angeles/Trieste
Les deux navires en construction à Ancône pour la marque américaine seront les premiers au monde à être propulsés par de l'hydrogène stocké à bord
Federlogistica, l'effondrement possible du transport routier est un risque pour le pays
Gênes/Modène
Ruote Libere rapporte que le gouvernement n'a besoin que d'un peu d'argent pour éviter d'avoir à faire face aux vrais problèmes des transporteurs routiers.
L'année dernière, les revenus du groupe chinois CMPort ont augmenté de +3,1%
Hong Kong
Au cours des trois premiers mois de 2025, les terminaux portuaires ont traité 36,4 millions de conteneurs (+5,6%)
Les états financiers de l'AdSP de la Ligurie occidentale et de la mer Tyrrhénienne centre-nord ont été approuvés
Gênes/Civitavecchia
Le chiffre d'affaires de Konecranes a augmenté de +7,7% au cours des trois premiers mois de 2025
Helsinki
343 millions d'euros de nouvelles commandes de véhicules portuaires (+37,5%)
Kuehne+Nagel enregistre un premier trimestre de croissance
Schindellegi
Le chiffre d'affaires net du groupe logistique s'est élevé à 6,33 milliards de francs suisses (+14,9%)
Demande de TDT (groupe Grimaldi) pour la construction et la gestion de 50% du Terminal Darsena Europa à Livourne
Livourne
L'entreprise a demandé une prolongation de la durée de la concession actuelle
En 2024, 58 millions investis dans la modernisation des ports de Livourne, Piombino et de l'île d'Elbe
Livourne
Le budget final et le rapport annuel de l'AdSP ont été approuvés
Conseils de la BEI pour renforcer la résilience climatique des ports de Volos, Alexandroupolis et Patras
Luxembourg
Il aidera les autorités portuaires à identifier et à gérer les risques climatiques
Au premier trimestre, le port de Valence a traité 1,3 million de conteneurs (+3,4%)
Valence
Baisse du trafic de transbordement
Le comité de gestion de l'Autorité portuaire de la mer Tyrrhénienne centrale a approuvé à l'unanimité le rapport financier 2024
Naples
SOS LOGistica acquerra la qualification d'Entité du Tiers Secteur
Milan
L'association compte actuellement 74 membres
Au cours des trois premiers mois de 2025, le trafic de fret dans les ports de Barcelone et d'Algésiras a diminué
Barcelone/Algésiras
Hupac transfère le service intermodal de Padoue à Novare
Bruit
Jusqu'à présent, l'autre terminal était celui de Busto Arsizio
PSA SECH a exploité le premier train de 400 mètres au Parco Ferroviario Rugna
Gênes
Capacité jusqu'à 20 paires de trains par jour
Le bilan financier 2024 de l'Autorité Portuaire de la Ligurie Orientale a été approuvé à l'unanimité
L'épice
Les travaux préparatoires à l'agrandissement du terminal de Ravano à La Spezia sont presque terminés
L'épice
L'AdSP y a investi plus de 600 000 euros
Francesco Rizzo nommé président de l'AdSP du Détroit
Rome
Il a dénoncé à plusieurs reprises l’inutilité de la construction du pont sur le détroit
Des avions américains attaquent le port yéménite de Ras Isa
Tampa/Beyrouth
38 morts et plus d'une centaine de blessés
En 2025, Stazioni Marittime prévoit une augmentation du trafic de ferries et de croisières dans le port de Gênes
Le rapport du MIT sur la mobilité souligne la demande croissante de passagers et de fret
Rome
Au premier trimestre, le trafic de marchandises dans les ports russes a diminué de -5,6%
Saint-Pétersbourg
Les marchandises sèches (-5,3%) et les vracs liquides (-5,8%) sont en baisse.
Andrea Giachero confirmé comme président de Spediporto
Gênes
Le conseil d'administration de l'association des transitaires génois a également été renouvelé pour la période triennale 2025-2028
Étude pour le suivi du trafic routier dans les ports de Venise et de Chioggia
Milan
Ordre décerné à Circle et Arelogik
En Italie, le secteur du transport ferroviaire de marchandises est en grande difficulté
Genève
Fermerci appelle à rendre les incitations au trafic structurelles et croissantes et à refinancer l'incitation à l'achat de locomotives et de wagons
Rapport du Forum maritime mondial sur l'optimisation des escales des navires pour réduire les émissions
Copenhague
Approches d'arrivée virtuelle et d'arrivée juste à temps proposées
Au premier trimestre de cette année, le trafic de conteneurs dans le port de Gioia Tauro a augmenté de +15,5%
Joie Taureau
La construction de la « Maison du Docker » a commencé
GNV a pris livraison du deuxième de quatre nouveaux navires ro-pax en Chine
Gênes
Le « GNV Orion » pourra accueillir 1 700 passagers et transporter jusqu'à 3 080 mètres linéaires de fret
Après dix trimestres de baisse, le trafic de conteneurs dans le port de Hong Kong renoue avec la croissance
Hong Kong
Au cours des trois premiers mois de cette année, 3,39 millions d'EVP ont été traités (+2,1%).
Fincantieri entre au capital de WSense
Rome
La neuvième unité FREMM « Spartaco Schergat » livrée à la marine italienne
La nouvelle édition du Manuel pratique du trafic maritime a été présentée
Gênes
Écrit par Assagenti, il fête ses cinquante ans
Le trafic de conteneurs dans les ports de Long Beach et de Los Angeles a augmenté de 26,6 % et de 5,2 % au premier trimestre
Long Beach/Los Angeles
L'impact des tarifs douaniers de Trump est imminent
Au cours des trois premiers mois de 2025, le port de Singapour a traité 10,5 millions de conteneurs (+5,8%)
Singapour
En poids, le trafic conteneurisé a enregistré une baisse de -1,4%
Signature d'un règlement pour le soutage de GNL au chantier naval Fincantieri de Gênes
Gênes
Définir les méthodes de transfert de carburant d'un navire à l'autre
Les marques historiques de construction navale Uljanik et 3.Maj au bord de l'extinction
Zagreb
L'État confirme son intention de vendre les activités de construction navale sur les deux sites de Pula et de Rijeka
Cambiaso Risso a finalisé l'acquisition du français Somecassur
Gênes
La compagnie transalpine est spécialisée dans l'assurance des super et méga yachts
Nouveau service ferroviaire hebdomadaire entre le port de Gioia Tauro et Vérone
Joie Taureau/Vérone
Exploité par Medlog pour le transport de marchandises réfrigérées
La BERD recherche un partenaire stratégique pour le développement du port fluvial moldave de Giurgiulesti
Londres
Lancement d'un concours international
LES DÉPARTS
Visual Sailing List
Départ
Destination:
- liste alphabétique
- liste des nations
- zones géographiques
Les ports turcs établissent un nouveau record de trafic de fret au premier trimestre
Ankara
Pic historique des importations de marchandises de l'étranger
Au premier trimestre 2025, le trafic de fret dans le port de Tarente a augmenté de +37,6%
Tarente
Augmentation de 854 mille tonnes de vrac solide et de 265 mille tonnes de marchandises conventionnelles
DEME rachète Havfram, une entreprise qui installe des parcs éoliens offshore
Deuxième à droite/Washington
Transaction d'une valeur d'environ 900 millions d'euros
Le transport ferroviaire des convois du métro de Rome a commencé à partir de Reggio de Calabre
Rome
Contrat attribué par Hitachi Rail à Mercitalia Rail
En 2024, les volumes traités par Magli Intermodal Service ont diminué de -2%
Rezzato
Chiffre d'affaires stable
Yang Ming enregistre sa première baisse de chiffre d'affaires en mars après 14 mois de croissance
Keelung/Taipei
La croissance des revenus d'Evergreen et de la WHL se poursuit
La Commission européenne a approuvé l'acquisition de l'allemand Schenker par le danois DSV
Bruxelles
L’impact sur la concurrence sur les marchés sur lesquels les deux sociétés opèrent est considéré comme limité
Accord Fincantieri-Kayo pour promouvoir le développement de la construction navale et de l'industrie navale en Albanie
Trieste
Création éventuelle d'un pôle de construction et de réaménagement naval dans la région
Légère réduction récente des coûts logistiques pour les nouveaux véhicules d'usine
Bruxelles
Montaresi (AdSP Liguria Orientale) récompensé par l'« Oscar du Port »
Miami
L'événement a atteint sa dix-huitième édition
Au cours des trois premiers mois de 2025, les conteneurs transportés par les navires OOCL ont augmenté de +9,3%
Hong Kong
Chiffre d'affaires en hausse de +16,8%
L'AdSP des mers Tyrrhénienne et Ionienne du Sud gagne en appel contre Zen Yacht
Joie Taureau
Une entreprise condamnée à payer son loyer
Une importante cargaison de cocaïne a été saisie dans le port de Livourne
Livourne
Deux tonnes de drogue identifiées par les agents des douanes et de la police financière
Navantia renouvelle son accord avec le groupe de croisières américain Royal Caribbean
Miami
À ce jour, le chantier naval de Cadix a réalisé des travaux de maintenance, de réparation et de rénovation sur 45 navires du groupe.
Un trafic de croisière record attendu dans les ports italiens cette année
Miami
Cemar estime que la croissance ne s'arrêtera pas même en 2026
Accord HII-HHI pour accélérer la production navale américaine et sud-coréenne
Port national
L’objectif est de renforcer la base industrielle navale des deux nations.
Une société portuaire panaméenne accusée d'avoir violé les termes d'un accord de concession
Panama
Le vérificateur général du Panama a annoncé le dépôt d'accusations pénales
Le terminal international de Colombo Ouest est devenu opérationnel
Ahmedabad
Sa capacité de trafic est de 3,2 millions d'EVP
La conférence « Nouveaux carburants marins durables - Décarboner le transport maritime » se tiendra à Gênes lundi
Gênes
La nouvelle structure multifonctionnelle de contrôle des frontières PCF - PED/PDI Point achevée dans le port de Gioia Tauro
Joie Taureau
Conférence « L'intelligence artificielle arrive au port » à Rome vendredi
Rome
Il est promu par l'Union nationale des entreprises portuaires
Inauguration du nouveau terminal de croisière du groupe MSC à Miami
Miami
Il peut accueillir trois grands navires en même temps
En février, le trafic dans le port de Ravenne a augmenté de +2,1%
Ravenne
Les cargaisons en vrac augmentent, tandis que les cargaisons diverses diminuent
En 2024, les Ferrovie dello Stato Italiane ont enregistré une perte nette de -208 millions d'euros
Rome
Chiffre d'affaires en hausse de +11,7%. Les volumes de fret du groupe augmentent grâce à l'acquisition d'Exploris
Port de Gênes, Ente Bacini demande de nouveaux espaces et le renouvellement de la concession
Gênes
Conférence pour célébrer le centenaire de l'entreprise
La réunion publique de l'Association italienne des opérateurs de terminaux portuaires se tiendra à Rome le 19 juin
Gênes
VARD va construire un navire de plongée offshore pour Dong Fang Offshore
Ålesund/Trieste
Le contrat s'élève à 113,5 millions d'euros
PORTS
Ports Italiens:
Ancône Gênes Ravenne
Augusta Gioia Tauro Salerne
Bari La Spezia Savone
Brindisi Livourne Taranto
Cagliari Naples Trapani
Carrara Palerme Trieste
Civitavecchia Piombino Venise
Interports Italiens: liste Ports du Monde: Carte
BANQUE DES DONNÉES
Armateurs Réparateurs et Constructeurs de Navires
Transitaires Fournisseurs de Navires
Agences Maritimes Transporteurs routiers
MEETINGS
La conférence « Nouveaux carburants marins durables - Décarboner le transport maritime » se tiendra à Gênes lundi
Gênes
L'événement aura lieu au siège de l'Autorité Portuaire de Gênes
Conférence « L'intelligence artificielle arrive au port » à Rome vendredi
Rome
Il est promu par l'Union nationale des entreprises portuaires
››› Archives
REVUE DE LA PRESSE
Proposed 30% increase for port tariffs to be in phases, says Loke
(Free Malaysia Today)
Damen Mangalia Unionists Protest Friday Against Possible Closure
(The Romania Journal)
››› Index Revue de la Presse
FORUM des opérateurs maritimes
et de la logistique
Relazione del presidente Nicola Zaccheo
Roma, 18 settembre 2024
››› Archives
La semaine prochaine, les ports italiens participeront à Seatrade Cruise Global
Rome
Marque de l'initiative : « CruiseItaly – Un pays, plusieurs destinations »
Inauguration officielle du terminal de croisière du groupe MSC dans le port de Barcelone
Barcelone
En 2027, il sera équipé d'une usine de repassage à froid
Marcegaglia et Nova Marine Carriers forment une coentreprise NovaMar Logistic
Lugano/Gazoldo des Hippolytes
Un cargo général transportera les matières premières vers les usines du groupe sidérurgique
Liebherr réalise un chiffre d'affaires annuel record dans le segment des grues maritimes et portuaires
Taureaux
Forte demande d'équipements offshore et de manutention de conteneurs
La conférence annuelle « Programmation, exploitation et gestion des réseaux de transport » à Gênes
Gênes
Il est dédié au secteur des transports et de la mobilité
L'année dernière, 656 navires ont subi des travaux de réparation en Grèce
Le Pirée
Augmentation de cinq unités par rapport à 2023
Port de La Spezia, simulations d'accostage de navires de croisière terminées au quai Garibaldi Ouest
L'épice
Conférence Assagenti sur l'avenir de la profession d'agent et de courtier maritime
Gênes
Il aura lieu demain à Gênes
Stena Line présente un projet de navire roulier capable de réduire la consommation d'énergie d'au moins 20 %
Göteborg
Présentation de la plupart des technologies innovantes actuellement disponibles
Francesco Beltrano est le nouveau secrétaire général d'Uniport
Rome
Il succède à Paolo Ferrandino, qui continuera à collaborer en tant que consultant
Saipem remporte de nouveaux contrats au Moyen-Orient et en Guyane
Milan
La valeur totale des commandes s’élève à environ 720 millions de dollars.
Conférence à Gênes pour le centenaire de l'Ente Bacini
Gênes
La société a été créée le 19 février 1925
Renouvellement du conseil d'administration d'Interporto Bologna
Bentivoglio
Stefano Caliandro est nommé président. Perte de 1,7 million d'euros en 2024
NYK investit 76 milliards de yens dans NYK Energy Ocean Corporation
Tokyo
La nouvelle société a repris les activités d'ENEOS Ocean
- Via Raffaele Paolucci 17r/19r - 16129 Gênes - ITALIE
tél.: +39.010.2462122, fax: +39.010.2516768, e-mail
Numéro de TVA: 03532950106
Presse engistrement: 33/96 Tribunal de Gênes
Direction: Bruno Bellio
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