Coup et réponse entre American Maritime Officers et CLIA sur le niveau de préparation des officiers des bateaux de croisière



Quelques déclarations délivrées du président de l'association des officiers de la marine mercantile des Etats unis au canal télévisé américain Fox News ont fait aller sur toutes les fureurs les sommets de Cruise Lines International Association (CLIA). Interviewé pour le service « Remembering the Titanic » avec lequel il s'est entendu faire le point sur la sécurité des bateaux de croisière après le naufrage de Costa Concordia produit au début de l'an passé à Isola del Giglio, transmission qui est allé en vague lundi passé dans le domaine du programme « Fox & Friends », le président de l'American Maritime Officers (J'AIME), Thomas J. Bethel, a souligné qu'aucune des récents incidents il a concerné des bateaux de croisière de drapeau américain et que dans aucun de ces incidents étaient impliqués des officiels américains.

Tom Bethel a dénoncé que, malgré leur excellent degré de formation, aux officiers américains « n'est pas offert l'opportunité d'obtenir travail sur ces paquebots », puisque - il a accusé - « ils sont mis dehors joue d'officiers d'autres drapeaux qui simplement travaillent pour moins d'argent ». Entre autre le président de je L'AIME a affirmé que les récentes avaries fallues aux systèmes de propulsion de différents bateaux de croisière sont le résultat de la carence à niveau mondial d'officiers de machine préparés et a annoncé que, à telle intention, l'association a entamé un programme pour poser les neolaureati à connaissance des opportunités de travail qualifié offertes de l'industrie maritime, qui garantit des « salaires qui arrivent à 100.000 dollars ». Bethel a conclu en affirmant que les passagers seraient beaucoup plus tranquilles et sûrs s'ils savaient qu'il y a des officiels américains sur les ponts de commandement et dans les salles des machines des bateaux de croisière.

Les déclarations de Bethel ont suscité la colère de CLIA et Christine Duffy, le président et l'administrateur délégué de l'association crocieristica internationale, elle lui a envoyé une lettre dans laquelle, en précisant de comprendre l'intérêt de l'American Maritime Officers dans promouvoir les officiers des Etats Unis - « auxquels - il a rebattu - les associés de CLIA donnent du travail et qu'ils tiennent en grande considération », il a souligné « de ne pas pouvoir survoler sur la désinformation et les inexactitudes qui ont été présentées sans une réponse au nom de l'industrie des croisières ». « Tous les membres des équipages, indépendamment de la nationalité - il a écrit le représentant de CLIA - avant de prêter service sur un bateau de croisière sont des subordonnés à une rigoureuse formation et participent à des épreuves continues et à des exercises pour affinare leurs compétences, toutes conclues à garantir la sécurité et le bien-être des passagers. En réalité - il s'est rappellé de Christine Duffy à Bethel - les officiers des compagnies appartenantes à CLIA ont été formés prés du Star Center de Dania Beach, en Floride, qui a été utilisée comme fond pour ton apparition télévisée dans laquelle tu as mis en doute le niveau de formation des officiers des bateaux de croisière. Comme tu sais - il a ajouté - compter de la compagnie qui les emploie, chaque officiel et chaque maritime doivent être des certificats pour ce qui concerne la compétence et le caractère professionnel avec des uniformes et les rigoureux standards internationaux de formation prescrits de l'International Maritime Organization, comme indiqué dans l'International Convention on Standards of Formation, Certification and Watchkeeping for Seafarers de 1978 et suivantes modifications (STCW). Les mêmes dispositions s'appliquent aux officiers américains ».

« Beaucoup de compagnies crocieristiche - il s'est rappellé encore de Christine Duffy - emploient dans leurs flottes un certain nombre de commandants et autres officiers des Etats unis à flanc de collègues d'autres grandes nations marines. Les officiers maritimes compétents de toutes les nationalités sont invités à présenter question d'emploi prés des compagnies crocieristiche. En outre les officiers des bateaux de croisière reçoivent des salaires très compétitifs, souvent de six chiffres et avec de vastes benefits. Ce niveau de rétribution dépasse le seuil de 100.000 dollars qui tu, dans tien interviewe, as indiqué comme un objectif pour le secteur des croisières. D'autre part, s'il est compréhensible que, comme responsable d'un syndicat qui représente un certain nombre d'officiers des Etats unis, tu - ainsi comme nous - es combles d'orgeuil pour les qualifications des membres américains des équipages, es un dommage que tu aies choisi de diffamer la compétence des officiers et des équipages dont des compagnies crocieristiche, beaucoup ils sont en réalités officielles des Etats unis. Je m'souhaite - il a conclu le président et l'administrateur délégué de CLIA - que dans futur tu présenteras au public un cadre plus précis et équilibré pour ce qui concerne la formation et les qualifications des officiers maritimes ».

Lorsque il a parlé d'avaries fallues récemment à quelques bateaux de croisière, Bethel n'a pas fait quelque nom, mais les téléspectateurs américains ont certainement pensé que le président de je L'AIME mêmes en se référant aux incidents produits sur des bateaux du Carnival Cruise Lines, avec des incendies et des problèmes aux systèmes de propulsion qui ont empêché la poursuite des croisières, qui ont été au centre de l'attention des media américaine. Le même Carnival Cruise Lines a annoncé hier l'adoption d'un programme pour augmenter la sécurité et l'efficacité des systèmes énergétiques des bateaux et pour introduire des nouvelles technologies contre les incendies. Le plan, qui prévoit des investissements pour au-delà de 300 millions de dollars, prévoit même des mesures pour augmenter le confort et les services aux passagers dans le rare cas se vérifiait à nouveau bloque de systèmes propulsifs et électriques. « Aujourd'hui - il a mis en évidence le président et l'administrateur délégué de la compagnie crocieristica américaine, Gerry Cahill - toutes les bateaux de Carnival Cruise Lines actionnent en mode sûre. Chaque bateau dispose déjà d'efficaces systèmes pour prévenir, remarquer et répondre à des situations d'émergence, et en outre nous respectons ou dépassons tous les qualités normatives. Toutefois - il a ajouté - en faisant trésor des leçons apprises avec la révision de toute notre flotte après incendie sur le Carnival Triumph et en exploitant les nouvelles technologies, nous avons déterminé des aires d'amélioration dans toutes nos activités. Ces initiatives réfléchissent les nôtre engage dans mener des activités sûres et fiables et dans offrir à une agréable expérience crocieristica aux presque 4.5 millions de hôtes qui naviguent tous les ans avec Carnival Cruise Lines ».