Das gewerkschaftlich organisieren von Venedig schärft es die Waffen von der Begegnung von dem Donnerstag zu Rom in sicht auf den großen Schiffen in der Lagune



Das gewerkschaftlich organisieren von Venedig, Giorgio Orsoni schärft es, die Waffen von dem technischen Tisch von dem folgenden Donnerstag zu Rom in sicht wenn, als festlegt in der Begegnung von dem fließt Monat zwischen dem Minister Lupi und den Vertretern von den venezianischen Institutionen venete und ( von 13 Juni 2013), werden sie müssen kaputte Alternativen vorweist sein, zu diejenige die gegenwärtig die großen Schiffe in der Lagune von Venedig zurücklegen.

Nähert hat Juli sich die Verabredung von 25, das gewerkschaftlich organisieren kraftvoll seine Lage bekräftigt, müssen diese Schiffe das heißt, dass nicht sich zu Venedig nähern, und, dass dies muss, drängt mit der Anwendung von dem interministeriellen Dekret sein, das Grenzen zu dem Verkehr von den Schiffen gegenüber den schützen Flächen zu der sensiblen Site von der umwelt Betrachtungsweise und festlegt, der wird in den Wochen nach dem Schiffbruch von dem Schiff von der Kreuzfahrt Costa Concordia zu Isola Del Giglio eingeführt, Vorkehrung. Gestern hat Orsoni öffnet die gemeinde zentriert Ratssitzung auf den alternativen Lösungen zu dem Übergang von den großen Schiffen im Becken San Marco im Kanal von dem Giudecca und, mit Dringlichkeit bestätigt, dass die Debatte auf dem Übergang von den großen Schiffen "in angriff nimmt erleidet geht. Und,- hat es hinzugefügt -, fragt die Anwendung von der Verordnung gehen mit Dringlichkeit Venedig, fragt dass respektiert sich ein Gesetz von dem Zustand". Gestern Abend hat das Mandat zu Schluss von der Debatte von dem Gemeinderat erhalten, das gewerkschaftlich organisieren, die gemeinde Verwaltung zu dem ministeriellen Tisch zu repräsentieren.

Der Hafen von Venedig hat auch welch in seinem Eingriff Orsoni Mandanten kraftvoll aber "wesentlicher Risorsa. Ärger,- hat Orsoni betont -, wenn wir dachten, von, verzichten zu müssen, zu dem der Hafen, handels und flüchtig, bietet zu dieser Stadt heute an. Sie sind Wirtschaftstätigkeiten, die und in unserem Dna müssen sind, von der Weise in der sehr sehr kompatiblen Weise mit der Struktur von unserer Stadt argumentieren, sodass es sich entwickelt. Die Kompatibilität ist kein allein Problem von den Bürgern,- hat es präzisiert -, aber ist es ein Problem, seine Unternehmer, das diesselben zuerst Techniker von dem Hafen betrifft. Wenn sie und wollen, in der tat voran in der Zeit anschauen die Unternehmer machen, können sie nicht sein hält zu einem Portualità zu dem zu richten, der und sich auf vorhandenen zentriert, nicht, voran anzuschauen, kann sich, sich von heute an entwickeln. Das Problem ist auch nicht aber unhaltbar, übergangs- oder vorübergehend in der Perspektive von einer kompatiblen Entwicklung mit der Stadt,", von den Lösungen zu finden, zu einer wird Situation auszubessern.

Erinnert, dass dieser Vorschlag das Teil von machte, sein Wahlprogramm hat Orsoni hat sich auf welch gebaut die Regierung allermeist, die Hypothese bekräftigt Marghera für die flüchtige Entwicklung von dem Hafen Reicht, Idee anzuwenden, der jedoch von der hafen venezianischen Gemeinschaft gewünscht nicht wird. "wird es bereits Dort geschrieben all,- hat das gewerkschaftlich organisieren gesagt -. Wir hatten bereits seit damals gut in den Pfefferminzen, die Maritime der und Risorsa wird gehen ist, sich erschöpfen, dass die Entwicklung von dem zukünftigen U-bahn-bereich nicht kann, dass sich in richtung zu dem Festland zu zentrieren, in richtung zu dem Hafen Marghera. Sie ist unsere Überzeugung muss sich nicht, notwendigerweise Maritimes verlassen, dass es für die Investitionen nutzt geht, die gemacht werden, aber,- hat es hinzugefügt -, müssen die Schiffe wo können" aufgenommen sein, um zusätzliche Schäden zu dem aus lagunera Ökosystem zu verursachen in einen Ort kommen.

Gemäss dem gewerkschaftlich organisieren "kann" der Zugang von den großen Schiffen "auch auch zu Marghera" zu "kommen, in den heute widmet Orten zu dem Portualità, ins bett bringt sich nicht zu den hafen Tätigkeiten in die vorhandenen Kanäle verwenden, ohne, und Maritim ohne, wahrt gleiches Maritim "in für San Marco "vorbeizugehen" zu "kommen durch den Kanal von den Erdölen geschehen" zu zu "sein folglich sie" zu zu "mindern". Orsoni hat erhoben gehen erforscht andere neue Kanäle auszugraben, die vermutlich können würden, bemerkenswerte Probleme in der Hydraulik von der Lagune verursachen, dass diese Möglichkeiten "sind. Die Ausgrabung von dem Verdreht Kanal Sant'Angelo ist in einer zukünftigen Perspektive ein Werk zu verlieren,- hat es beachtet -, weil, wenn die Entwicklung in richtung zu dem Hafen Marghera ist, unnötig sich herausstellen würde jen Kanal".

", Selbst wenn all die alternativen Vorschläge zu dem Übergang im Becken gleichwohl mit den lontane Perspektiven von der Ausführung ernsthaft bewertet gehen,- hat Orsoni fortgesetzt -. Wir müssen mit viel Gelassenheit aber mit dem klaren Ziel von dem Schutz von der natürlichen Umwelt, diese Themen in angriff nehmen. Wir fragen sind von den Gesprächen nicht preconcette. Ich werde nicht nie von zu einem Tisch mich zu sitzen akzeptieren,- hat es präzisiert -, mit der es mir sagt: berührt sich Maritimes nicht und müssen "dort zu irgendwelch Kosten kommen". Ich bin bereit, auf irgendwelch Lösung zu argumentieren, vorausgesetzt dass sitzen sich sie vor mir von den verfügt Gesprächspartnern oder" sich mit ernsten und sicheren Dati zu besprechen.

Orsoni hat vorweggenommen, dass wird zu dem ministeriellen Tisch von dem Donnerstag zu Rom teilnehmen "ohne Konflikte mit dem hafen Imprenditorialità zu wollen, weder mit der Besetzung. Die Lage von der Gemeinde von Venedig muss klar sein,- ist es abgeschlossen -: wir brauchen einen effizienten Hafen mit Perspektiven von der ernsten Entwicklung, dass es, zu die zukunft anschaut. Die Entwicklung von dem Hafen ist eine Priorität für diese Verwaltung".