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Skou: die Kraft von der Frage von der containerizzato Beförderung auf dem Seeweg wird schlecht bewertet
Der CEO von Maersk hat in einem Interview zu dem WSJ spezifiziert, dass sie, mit der Ratifizierung von dem Abkommen mit MSC CMA CGM, den Gesellschaften und drei die Nummer von den zwischen Asien und Europa anwenden Schiffen sich von 300 zu 250 verringern werden
26 Setiembre 2013
Wenn die reeder Gruppe dänisches A.P die Rekorde von 18.000 teu in 2011 den Bau von einer Serie von den Containerschiffen von der Fähigkeit angeordnet hat. Møller-Mærsk hat schlecht die Kraft von der Frage von der containerizzato Beförderung auf dem Seeweg bewertet. Das hat Søren Skou ausgesagt, Verwaltungsratsmitglied von dem Maersk Line, die Gesellschaft in einem zu ausstellt Interview "Wall Street Journal" erklärt, der die Flotte von den Portacontenitori von der dänischen Gruppe operiert, dass die Frage vor sich sehr mehr Vorliebe in Bezug auf die Vorsorgen von zwei Jahren enthüllt hat, wenn die Gruppe die Schiffe beauftragt hat, um auf den Kursen Europa sie anzuwenden.
A.P. Møller-Mærsk hat 3,7 Milliarden von den Dollars angelegt (, of Skalen, um sich von 20 Schiffen von 18.000 Teu von der Serie dreifach Efficiency, Economy, Environment auszustatten) ( von 18 Februar, 21 und 27Februar, Juni 2011). Ist" es "eher offensichtlich" ,"- hat Skou "fortgesetzt - als und kehrt zu den ersten Teil von 2011 "zurück," "wenn diese Schiffe "angeordnet werden," ,"ist unsere Bewertung auf dem Wachstum eher wie jen von jedermann verschieden gewesen anderer," ,"und folglich der Markt in 2015 sich dann enthüllt nicht" wird "sehr groß wie sein hatten gedacht" es "hat" ,"von diejenige die" zu "sein" ,"dass" es "sein" würde.
Skou hat erinnert, dass Maersk Line vor kurzem die Allianz P3 Network zusammen mit den Gesellschaften Mediterranean Shipping (MSC) Company und CMA CGM gebildet hat ( von 18 Juni 2013). Im Kurs von dem Interview zu hat das Verwaltungsratsmitglied von der dänischen Gesellschaft "Wall Street Journal" spezifiziert und aber, die Fähigkeit von 6% wendet wenige große Schiffe anzuzunehmen, dass es Line "sich durch die neue Allianz Maersk wartet die jährlichen Kosten von 8% zu verringern. Gegenwärtig,- hat es hinzugefügt -, wenden die Partner von P3 300 Schiffe zwischen Asien und Europa an, aber wird einmal zu 250 mit einer bemerkenswerten Ersparnis erlitten die Nummer verringert dementsprechend, dass das Abkommen ratifiziert wird, von welch einen sofortigen Vorteil entnehmen wir werden".
Wenn die reeder Gruppe dänisches A.P die Rekorde von 18.000 teu in 2011 den Bau von einer Serie von den Containerschiffen von der Fähigkeit angeordnet hat. Møller-Mærsk hat schlecht die Kraft von der Frage von der containerizzato Beförderung auf dem Seeweg bewertet. Das hat Søren Skou ausgesagt, Verwaltungsratsmitglied von dem Maersk Line, die Gesellschaft in einem zu ausstellt Interview "Wall Street Journal" erklärt, der die Flotte von den Portacontenitori von der dänischen Gruppe operiert, dass die Frage vor sich sehr mehr Vorliebe in Bezug auf die Vorsorgen von zwei Jahren enthüllt hat, wenn die Gruppe die Schiffe beauftragt hat, um auf den Kursen Europa sie anzuwenden.
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